Auto-Verbrauch bei Vollgas

Auch die modernsten Autos saufen bei Vollgas, wie ein Praxisvergleich von Auto Bild vom April 2006 zeigt. "Ich bin von Köln nach München in 5 Stunden gefahren und mein Schätzchen hat dabei nur 8 Liter verbraucht." Wer kennt sie nicht, die Heldenlegenden der Autobahn? Nun wurden im April 2006 auf dem ATP-Testgelände von Papenburg (ein 12,3 km langes Oval der Autoindustrie in Niedersachsen) die modernsten Autokonstruktionen getestet, um zu ermitteln, wieviel sie denn nun wirklich bei VMax verbrauchen. Gemessen wurde jeweils der Verbrauch in Litern auf 100 km bei gleichmäßig gehaltenen 80, 100, 130, 150, 180, 200, 220, 250 km/h und bei Höchstgeschwindigkeit. Da die Auto Bild Ausgabe 19/2006 nicht mehr am Kiosk zu bekommen ist, der Test aber für viele hitzige Diskussionen unter Autofahrern und -fans gesorgt hat, hier noch einmal die ermittelten Werte. BMW 530i Touring (258 PS, Schalter, Tempo: Liter Super Plus) 80: 8,2 -- 100: 9,3 -- 130: 11,7 -- 150: 14,0 -- 180: 17,5 -- 200: 20,1 -- 220: 24,3 -- VMax (250): 33,7 BMW 535d Touring (272 PS, Automatik, Tempo: Liter Diesel) 80: 6,9 -- 100: 7,6 -- 130: 8,9 -- 150: 10,1 -- 180: 12,6 -- 200: 14,6 -- 220: 17,0 -- VMax (250): 20,3 Mercedes 190 Vergaser (90 PS, Automatik, Tempo: Liter Super) 80: 8,0 -- 100: 8,7 -- 130: 10,3 -- 150: 12,2 -- 180: n.a. -- 200: n.a. -- 220: n.a. -- VMax (170): 14,5 Mercedes C 180 K (143 PS, Schalter, Tempo: Liter Super) 80: 7,4 -- 100: 7,7 -- 130: 8,2 -- 150: 8,8 -- 180: 10,0 -- 200: 12,7 -- 220: n.a. -- VMax (223): 18,1 Mercedes SLK 200 (163 PS, Schalter, Tempo: Liter Super) 80: 8,2 -- 100: 8,6 -- 130: 9,2 -- 150: 9,7 -- 180: 11,2 -- 200: 14,7 -- 220: n.a. -- VMax (226): 22,0 Opel Zafira II 1.8 (140 PS, Schalter, Tempo: Liter Super) 80: 6,2 -- 100: 7,4 -- 130: 9,9 -- 150: 12,2 -- 180: 17,2 -- 200: n.a. -- 220: n.a. -- VMax (197): 21,7 Opel Zafira II 1.9 CDTI (150 PS, Schalter, Tempo: Liter Diesel) 80: 4,3 -- 100: 5,3 -- 130: 7,0 -- 150: 8,9 -- 180: 11,8 -- 200: n.a. -- 220: n.a. -- VMax (202): 15,3 Peugeot 407 SW 140 (140 PS, Schalter, Tempo: Liter Super) 80: 6,5 -- 100: 7,6 -- 130: 10,1 -- 150: 13,0 -- 180: 18,7 -- 200: n.a. -- 220: n.a. -- VMax (209): 22,4 Peugeot 407 SW HDi 135 (136 PS, Schalter, Tempo: Liter Diesel) 80: 4,5 -- 100: 5,6 -- 130: 7,6 -- 150: 8,9 -- 180: 11,4 -- 200: n.a. -- 220: n.a. -- VMax (203): 14,1 Porsche 997 Carrera S (355 PS, Schalter, Tempo: Liter Super Plus) 80: 8,6 -- 100: 9,4 -- 130: 12,2 -- 150: 12,8 -- 180: 15,2 -- 200: 17,6 -- 220: 20,1 -- VMax (293): 37,0 Porsche Cayenne Turbo S (521 PS, Automatik, Tempo: Liter Super Plus) 80: 11,3 -- 100: 13,2 -- 130: 14,8 -- 150: 17,1 -- 180: 21,0 -- 200: 26,4 -- 220: n.a. -- VMax (270): 66,7 Toyota Prius I (113 PS, Automatik, Tempo: Liter Super) 80: 4,9 -- 100: 6,4 -- 130: 8,0 -- 150: 9,8 -- 180: n.a. -- 200: n.a. -- 220: n.a. -- VMax (170): 11,5 VW Golf V GT 2.0 TDI (170 PS, Schalter, Tempo: Liter Diesel) 80: 4,6 -- 100: 5,6 -- 130: 6,7 -- 150: 7,9 -- 180: 10,9 -- 200: 13,4 -- 220: 16,4 -- VMax (220): 16,4 VW Golf V GT 1.4 TSI (170 PS, Schalter, Tempo: Liter Super Plus) 80: 5,3 -- 100: 6,5 -- 130: 8,7 -- 150: 10,6 -- 180: 13,9 -- 200: 16,4 -- 220: 20,5 -- VMax (220): 20,5 VW Touareg V10 TDI (313 PS, Automatik, Tempo: Liter Diesel) 80: 9,1 -- 100: 11,3 -- 130: 12,9 -- 150: 16,4 -- 180: 20,1 -- 200: 25,5 -- 220: n.a. -- VMax (225): 31,2 VW Multivan T5 2.5 TDI (174 PS, Schalter, Tempo: Liter Diesel) 80: 6,6 -- 100: 7,4 -- 130: 10,1 -- 150: 13,0 -- 180: n.a. -- 200: n.a. -- 220: n.a. -- VMax (188): 19,6 Fazit: Je schneller man fährt, desto mehr verbraucht man. Eigentlich kein Wunder. Am besten, man vermeidet Vollgasorgien und fährt etwas langsamer, als das Auto kann. Dann spart man bei den meisten Modellen schon eine Menge Sprit. Wie der Vergleich auch zeigt, sind die getesteten Dieselvarianten bei gleichmäßigen Geschwindigkeiten deutlich sparsamer als ihre gleichwertig motorisierten Benzinbrüder. Der Grund liegt nicht nur in der effizienteren Verbrennung des Kraftstoffs. Turbodiesel sind länger übersetzt als Benziner und müssen wegen ihres Drehmomentvorteils für vergleichbare Geschwindigkeiten weniger hoch drehen. Dieser Umstand spart am meisten Sprit. Womit einmal mehr deutlich wird: Willst Du sparen, vermeide hohe Drehzahlen. einszweidrei.de - Nico Röhr - 18.09.2006 - Alle Angaben ohne Gewähr