Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder

Yamaha FJR 1300-A ABS - 2006 (Serie)



Motorart R 4/Wasser
Hubraum 1298 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat SLS/Euro 3
PS - UMin 144 PS (105,5 kW) - 8000/Min
Nm - UMin 134 Nm - 7000/min
Gänge/Antrieb 5/Kette
Autobahn-Test in PS 10/2006
Gewicht vollgetankt 292 kg (51,5% vorne)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,3 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h 6,1 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 11,0 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h - s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo (Werk) (245) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch 9,8 L/SB
Grundpreis zzgl. NK 15.290 Euro (09/2006)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Bridgestone BT 020 CC/N)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 133 PS bei 8000/min, 127 Nm bei 6700/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Durchzug, letzter Gang: 50 - 100 km/h 5,8 s, 100 - 150 km/h 5,8 s.

Im Autobahn-Langstreckentest von PS gewann die FJR 1300-A gegen die BMW K 1200 S, Kawasaki ZZR 1400 und Suzuki GSX-R 1000 K5. Die FJR bietet einen ausgezeichneten Windschutz, ist sehr bequem und hat ein grozügig bemessenes, serienmäßiges Gepäcksystem. Der Motor ist kräftig, aber er vibriert um 6500/min stark.

Allerdings hat die FJR 1300-A weiterhin keinen 6. Gang. Daher liegt das Drehzahlniveau für die Autobahnjagd zu hoch. Außerdem treibt die Abwesenheit eines langen sechsten Gangs den Verbrauch in die Höhe. Trotz 25-Liter-Tank musste die Testmaschine spätestens nach 255 km an die Tanke. Die ZZR 1400 (7,3 Liter SB im direkten Vergleich) schaffte mit 22-Liter-Tank ganze 301 km mit einer Füllung.

(Daten Stand 09/2006. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: yamaha-motor.de