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Yamaha YZF-R1 RN19 - 2007/2008 (Serie)

Yamaha YZF-R1 RN19 2007
Motorart/Kühlung R 4/Wasser
Hubraum 998 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat/Euro 3
PS - UMin 180 PS (132,4 kW) - 12500/min
Nm - UMin 118 Nm - 10000/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test erwähnt in PS 03/2008
Gewicht vollgetankt 210 kg (v/h 50,7/49,3)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,2 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h 5,0 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 7,4 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h - s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo (Begrenzer) 285 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch Landstraße -
Preis Testmotorrad zzgl. NK 13.782 Euro (2008)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Michelin Pilot Power - vorne P)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 179 PS bei 12400/min, 115 Nm bei 9300/min. Begrenzer bei 13100/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/285 km/h.

Durchzug letzter Gang: 50-100 km/h = 5,1 s, 100-150 km/h = 4,1 s.

Die 2007er Auflage der Yamaha R1 ist mit Technik nur so vollgestopft. Highlights sind YCC-I (Yamaha Chip Controlled - Intake, elektronisch gesteuertes variables Einlass-System), YCC-T (Yamaha Chip Controlled - Throttle, elektronische Drosselklappenbetätigung) --- und die Abkehr vom Fünfventiler.

Der Motor der RN19 hat also nur noch vier Ventile pro Zylinder. Zusammen mit YCC-I, YCC-T und variablen Saugrohren sollte eine nunmehr seit 2004 bestehende Schwäche der R1 ausgemerzt werden - der, gemessen an einer 1000er, schlechte Durchzug bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Leider hat sich in der Praxis da nichts verbessert. Erst jenseits von 7000/min geht es so zur Sache, wie man es in der Einliter-Klasse erwartet. Darüber allerdings ist er kräftiger als je zuvor.

Dank der 610 mm langen Schwinge und der ausgezeichneten Federung kann der R1-Treiber die Motorkraft der RN19 hervorragend in Vortrieb umsetzen. Allerdings ist das kein Freibrief für Vollgas am Kurvenausgang - ab 7000/min kann das Hinterrad jederzeit wegrutschen. Die Schaltung erfordert leider wieder etwas mehr Nachdruck als bei der RN12.

210 kg wiegt die neueste R1, gemessene 8 kg mehr als die Urversion RN01. Wer jetzt meint, füher sei alles besser gewesen, sollte sich verdeutlichen, was die RN01 alles noch nicht hatte: Einen Euro 3-tauglichen Motor, eine Anti-Hopping-Kupplung, einen Lenkungsdämpfer, Fünfspeichenräder, (relativ) guten Windschutz und eine perfekte Verarbeitung.

Die Yamaha YZF-R1 RN19 wird seit 2007 verkauft und voraussichtlich 2009 von einer modifizierten Nachfolgerin abgelöst. Vielleicht wird diese neue Version schon im Oktober 2008 auf der Intermot in Köln zu sehen sein, denn jetzt schon bietet Yamaha die R1 RN19 mit 900 Euro Preisnachlass inkl. einem Helm an (Stand August 2008).

(Daten Stand 02/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: yamaha-motor.de