| Motorart/Kühlung | R 4/Wasser |
| Hubraum | 998 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 180 PS (132,4 kW) - 12500/min |
| Nm - UMin | 118 Nm - 10000/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in PS 08/2007 | |
| Gewicht vollgetankt | 210 kg (v/h 50,7/49,3) |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 5,0 s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 7,4 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | - s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | (285) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Rennstrecke | 11,3 L/SB |
| Preis Testmotorrad zzgl. NK | 13.782 Euro (2007) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Bridgestone BT 002) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 176 PS bei 12400/min, 112 Nm bei 9400/min. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Durchzug im letzten Gang: 50-100 km/h in 5,1 s - 100-150 km/h in 4,1 s. Rundenzeit auf dem Sachsenring (mit Rico Penzkofer am Lenker): 1.33,91 min. Der Rennstreckentest wurde mit (exzellenten) Bridgestone BT 002 gefahren. Serienmäßig wird die Yamaha R1 RN19 mit Michelin Pilot Power ausgeliefert. Bei LKM in Bonn kann man die 07/08er Yamaha YZF-R1 RN19 auf echte 189 PS tunen lassen (mit Akrapovic sogar echte 195 PS). LKM bietet dasselbe Tuning auch für ältere Baujahre der R1 (RN09, RN12) an. Fahrwerkseinstellung im Test: - Gabel: Vorspannung Standard. Zugstufe 12 Klicks offen, Druckstufe 9 Klicks offen. - Federbein: Vorspannung Standard. Zugstufe komplett geschlossen. Druckstufe high 3 1/2 Umdrehungen offen, low 12 Klicks offen. (Daten Stand 07/2007. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: yamaha-motor.de |