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Yamaha YZF-R1 RN09 - 2002/2003 (Serie)
| Motorart/Kühlung | R 4/Wasser |
| Hubraum | 998 ccm |
| Gemischaufbereitung | Mikuni Einspritzung/G-Kat/Euro 2 |
| PS - UMin | 151 PS (111 kW) - 10500/min |
| Nm - UMin | 105 Nm - 8500/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test erwähnt in PS 03/2008 | |
| Gewicht vollgetankt | 203 kg (v/h 52,0/48,0) |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,4 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | 5,4 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 8,5 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | - s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo (gemessen) | 273 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | - |
| Preis Testmotorrad zzgl. NK | 12.550 Euro (2002) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Michelin Pilot Power) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 152 PS bei 11200/min, 110 Nm bei 8300/min. Begrenzer bei 11800/min. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Durchzug letzter Gang: 50-100 km/h = 4,6 s, 100-150 km/h = 4,3 s. Die Yamaha YZF-R1 RN 09 spielt das Mauerblümchen in der R1-Reihe. Sie kam zu einer Zeit auf den Markt, als Suzuki mit seiner GSX-R 1000 alle Vergleichstests dominierte. Zugleich ist die RN09 derzeit die R1 mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis (2008). 2002 wurde die R1 auf Saugrohr-Einspritzung umgestellt. Besonderheit sind die Gleichdruckschieber vor den Drosselklappen - damit hat der Motor der RN09 bis dato das beste Laufverhalten aller R1 (bis zur RN019). Ohne sich zu verschlucken zieht der Motor aus niedrigen Drehzahlen kräftig an. Der Nachlauf wuchs durch einen 10 mm kürzeren Gabelversatz um 11 mm auf 103 mm. Die Sachwinge wurde verlängert und das Fahrwerk straffer abgestimmt. Dazu veränderte man endlich die problematische Umlenkung des Federbeins. Die Gabel bekam 2 mm dickere Standrohre. Leider gab es auch bei der RN09 keinen Lenkungsdämpfer, so dass auch sie mit Kickback zu kämpfen hatte - wenn auch in geringerem Maße als bei der RN01 und RN04. Das nun endlich angeschraubte Rahmenheck (reparaturfreundlicher) zeigte als Abschluss LED-Rücklichter, die durch eine schier unendliche Lebensdauer glänzten. Zwar zog der neue Motor geringfügig schlechter durch als bei der RN04, aber dafür war seine Leistung durch die seidige Kraftentfaltung viel besser verwertbar. Die Auspuffanlage hatte nun 2 Exup-Klappen, das Cockpit einen Schaltblitz. Auch heute noch gehört die RN09 mit modernen Sportreifen und Lenkungsdämpfer zu den schnellsten Maschinen für Landstraße und Hobbyrennsport. Die Yamaha YZF-R1 RN09 wurde von 2002 bis 2003 verkauft. 2004 wurde sie von der RN12 abgelöst. (Daten Stand 02/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: yamaha-motor.de |