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Yamaha YZF-R1 RN01 - 1998/1999 (Serie)

Yamaha YZF-R1 RN01
Motorart/Kühlung R 4/Wasser
Hubraum 998 ccm
Gemischaufbereitung Mikuni Gleichdruck-Vergaser/Euro 1
PS - UMin 150 PS (110 kW) - 10000/min
Nm - UMin 108 Nm - 8500/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test erwähnt in PS 03/2008
Gewicht vollgetankt 202 kg (v/h 51,5/48,5)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,4 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h 5,5 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 8,7 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h - s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo (gemessen) 273 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch Landstraße -
Preis Testmotorrad zzgl. NK 21.150 DM (1998)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Metzeler ME Z3)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 146 PS bei 10300/min, 107 Nm bei 9000/min. Begrenzer bei 11800/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Durchzug letzter Gang: 50-100 km/h = 4,5 s, 100-150 km/h = 3,9 s.

Die Yamaha R1 ist Kult. Bei Ihrer Einführung 1998 war sie ohne Gegner. Echte 146 PS bei 202 kg vollgetankt (offiziell 200 kg bei 150 PS) sprengte die damaligen Maßstäbe bei Serienmotorrädern.

Der 65,3 kg leichte Antrieb der R1 zeichnete sich durch Fünfventiltechnik und eine konsequente Reduzierung von Bauteilen aus. Zylinderbank und oberes Motorgehäuse waren eine Einheit, die Getriebewellen übereinander angeordnet. Letzteres ermöglichte durch seine kompatke Bauweise eine sehr lange Schwinge, was die Traktion verbesserte.

Der Motor der RN01 war eine Sau. Schon ab 3500/min fing er an, wie wild Drehmoment zu produzieren. Gasgeben in Kurven bei Drehzahlen um die 4000/min ist riskant mit einer RN01, denn das serienmäßige Federbein hat eine sehr degressive Umlenkung. Dazu kamen Ende der 90er Reifen, die zwar gut geradeaus liefen, aber in Kurven an Traktion vermissen ließen. Das bedeutete, dass man beim ungestümen Gasgeben in Biegungen und Kurven schnell einen Highsider produzieren konnte. Dazu kam, dass man auf einen Lenkungsdämpfer verzichten musste, was bei sehr sportlicher Fahrweise zu heftigem Kickback führte.

Dazu gesellten sich ein hakeliges Getriebe und das angeschweißte Rahmenheck, das im Sturzfall nicht schnell und kostengünstig auszutauschen war.

Wer sich ein gebrauchtes Exemplar gönnt, der sollte das Federbein umrüsten, einen Lenkungsdämpfer einbauen und moderne Sportreifen montieren. Der Motor gilt als unzerstörbar - solange er nicht durch Stürze geknackt oder schlechte Pflege (Ölwechsel, Inspektionen) geschwächt wurde.

Die Yamaha YZF-R1 RN01 wurde Ende 1997 vorgestellt und von 1998 bis 1999 verkauft. 2000 wurde sie von der RN04 abgelöst.

(Daten Stand 02/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: yamaha-motor.de