| Motorart/Kühlung | R 2/Wasser |
| Hubraum | 749 ccm |
| Gemischaufbereitung | Vergaser |
| PS - UMin | 69 PS (51 kW) - 7500/min |
| Nm - UMin | 67 Nm - 6750/min |
| Gänge/Antrieb | 5/Kette |
| Test erwähnt in MO 02/2008 | |
| Gewicht vollgetankt | 226 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 4,9 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 14,0 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | 182 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | 7,2 L/NB |
| Preis zzgl. NK | 14.890 DM (1996) |
| Bemerkungen: Bereifung: 90/90 R 21 - 140/80 R 17 Die Super-Ténéré wurde von 1989 bis 1996 gebaut. Der R2-Viertakter mit Fünfventilkopf hält bei guter Pflege über 100.000 km. Schwachpunkte der Super-Ténéré sind die Bremsen, deren Plastikabdeckung (gegen Wüstensand) für Überhitzung sorgen, sowie der hohe Spritverbrauch. Wenn man die Mikuni-Vergaser mit kleiner dimensionierten Teilen nach Schweizer Homologation bestückt, dann soll die XTZ 750 deutlich weniger verbrauchen. (Daten Stand 1989. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: yamaha-motor.de |