| Motorart/Kühlung | R 4/Wasser |
| Hubraum | 600 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 78/98 PS (57/72 kW) - 11500/12000/min |
| Nm - UMin | 52/63 Nm - 10000/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in Motorrad 10/2007 | |
| Gewicht vollgetankt | 210/216 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 4,4/3,7 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 7,9/6,2 s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | 5,3/4,8 s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 11,9/10,5 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | 6,6/5,7 s |
| 140 - 180 km/h | 13,0/6,9 s |
| Vmax solo (Werk) | (195/224) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - s/- km/h |
| Handlingparcours II | - s/- km/h |
| 5,6/5,0 L/SB | |
| Grundpreis zzgl. NK | 6.872/7.232 Euro (04/2007) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Dunlop D 252) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 75/100 PS bei 11400/11900/min, 52/65 Nm bei 4800/9800/min. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Vom Bestseller FZ6, der offiziell 98 PS leistet (un in Wirklichkeit immer um die 100 PS) legt Yamaha auch eine versicherungsgünstige 78 PS-Version auf. Der Motor wird dabei auf ungewöhnliche Weise gedrosselt - man begrenzt nämlich einfach nur den Anschlag der Drosselklappen, die dann nicht ganz öffnen können. Da das Triebwerk der FZ6 einer früheren Version des Supersportlers R6 entnommen wurde, ist das nicht gerade die beste Lösung, möchte man meinen. Denn hier treffen nun kostruktionsbedingte Durchzugsschwäche auf mangelnde Drehwilligkeit. Die 78 PS-Version der FZ6 wirkt müde und angestrengt, während die ungedrosselte Version ab 7000/min kein Halten kennt und sich problemlos bis über 13000/min drehen lässt. Dazu ist der Verbrauch der gedrosselten FZ6 auch noch höher als der der ungedrosselten FZ6. Wer ist also so blöd, sich das anzutun? Fahrschulen und Sparfüchse, ist die Antwort. Fahrschulen legen für Ihre Fahrstunden-Kuh mehr wert auf gute Verarbeitung, Langlebigkeit des Antriebs und kinderleichte Handlichkeit - und dazu spart die 78 PS-Version auch noch bei den Versicherungsbeiträgen. Sparfüchse kaufen sich die 78 PS-FZ6, melden sie bei der Versicherung billig an - und lassen sich dann für 50 Euro die den Anschlag an den Drosselklappen entfernen... Echte 100 PS zum Discounttarif. Dass das im Falle eines Unfalls sehr teuer werden kann, wenn die Drosselentfernung von einem findigen Sachverständigen entdeckt wird, interessiert wohl die wenigsten. (Stand Daten 04/2007, alle Angaben ohne Gewähr) Link: yamaha-motor.de |