| Motorart/Kühlung | R 3/Wasser |
| Hubraum | 1050 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat SLS/Euro 3 |
| PS - UMin | 115 PS (84,6 kW) - 9400/min |
| Nm - UMin | 100 Nm - 6250/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in Motorrad 04/2008 | |
| Gewicht vollgetankt | 236 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,4 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 5,5 s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 12,1 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | 3,5 s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 7,4 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | 3,9 s |
| 140 - 180 km/h | 5,6 s |
| Vmax solo | (220) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | 5,4 L/SB |
| Preis Testmotorrad zzgl. NK | 11.989 Euro (02/2008) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Michelin Pikot Road S) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 119 PS bei 9300/min, 97 Nm bei 7300/min. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Die Triumph Tiger 1050i ABS ist, anders als ihre Vorgängerin 955i, trotz Enduro-Optik eine reinrassige Straßenmaschine. Das erkennt man auch an der Bereifung. Der Motor ist eine Macht, er gehört zu den besten Motorrad-Antrieben überhaupt. Leider wurde das Fahrwerk für eine sportliche Fahrweise zu weich abgestimmt. Dazu gesellen sich die Schwachpunkte Licht, Soziusplatz und Windschutz. Das schränkt die Fernreise-Qualitäten der Tiger 1050i etwas ein. Die Testmaschine hatte ABS (800 Euro), Hauptständer (215 Euro), Gepäcktasche (179 Euro) und einen Tankrucksack (155 Euro). (Daten Stand 02/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: triumph.co.uk/germany/ |