Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Triumph Rocket III - 2004 (Serie)
| Motorart | R 3 |
| Hubraum | 2294 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat E2 |
| PS - UMin | 140 PS - 5750/Min |
| Nm - UMin | 200 Nm - 2500/Min |
| Gänge/Antrieb | 5/Kardan |
| Test in Motorrad 16/2004 | |
| Gewicht vollgetankt | 362 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,4 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 6,1 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 14,4 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax solo | 216 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | 6,7 L/SB |
| Grundpreis | 17.750 Euro (07/2004) |
| Bemerkungen: Bereifung: 150/80 R 17 - 240/50 R 16 (Metzeler Marathon 880). Der größte Dreizylinder der Welt, mehr Hubraum als eine fette VN 2000, tiefer Schwerpunkt - Triumph definiert den Ultra-Cruiser neu. Auf dem Motorrad-Prüfstand leistete die Maschine 135 PS bei 6400/min und 190 Nm bei 3400/min. Der Motor könnte mehr als 200 Nm drücken, aber die Motronik begrenzt das Drehmoment in unteren Drehzahlen. Sonst wäre die Maschine fast unfahrbar. Zudem wird das Drehmoment auch in den ersten drei Gängen begrenzt. Auch die VMax wurde auf 216 km/h limitiert (135 mph). Testfahrer haben auf Highspeedkursen schon echte 260 km/h geschafft - aber das ist nun wirklich zuviel für einen Cruiser... oder? Die Maschine ist dank des tiefen Schwerpunkts seines Motors (längsliegende Kurbelwelle ganz im Gehäusekeller) sehr handlich für einen Cruiser. Lastwechsel oder Konstantfahrruckeln sind der Triumph Rocket III sogar fremd. Vibrationen gibts erst oberhalb von 3000/min. Die Federung ist straff aber nicht bretthart geraten. Die Rocket 3 gibt es wahlweise mit oder ohne Soziussitz. Link: triumph.de |