Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Triumph Bonneville T100 - 2005 (Serie)
| Motorart | R 2/Luft |
| Hubraum | 865 ccm |
| Gemischaufbereitung | Vergaser/U-Kat SLS/Euro 2 |
| PS - UMin | 64 PS (47 kW) - 7250/min |
| Nm - UMin | 68 Nm - 6000/min |
| Gänge/Antrieb | 5/Kette |
| Test in MO Test Sonderheft 2005 | |
| Gewicht vollgetankt | 228,5 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 4,2 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 12,2 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | 188 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch | 5,7 L/SB |
| Grundpreis zzgl. NK | 8.350 Euro (2005) |
| Bemerkungen: Bereifung: 100/90-19 57H - 130/80-17 65H (Metzeler ME 33/Z2). Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 68 PS bei 7300/min, 74 Nm bei 5600/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Schöne Menschen haben e bekanntlich im Leben leichter. Schöne Motorräder auch. Die Bonnie ist in ihren Gesamteigenschaften nicht so gut wie japanische Allrounder, aber man hat noch nie von einem Bonniebesitzer irgendwelche Klagen darüber gehört. Wenn man sieht, wie sich der Himmel im Chrom des Scheinwerfers spiegelt und man die bei mittleren Geschwindigkeit sehr gute Handlichkeit ausnutzt, dann verlieren Zahlenwerte sehr schnell an Bedeutung. Die Bonneville T100 unterscheidet sich optisch von der normalen Ausführung durch einen Drehzahlmesser, verchromte Motorseitendeckel, Kniepads aus Gummi und eine Zweifarbenlackierung. Der Motor der T100, die 2002 vorgestellt wurde, hat 75 ccm mehr Hubraum und ist spürbar durchzugsstärker als die 790 ccm-Version. Der große Raddurchmesser macht sich bei hohen Geschwindigkeiten negativ bemerkbar, die Bonnie wird dann unhandlich. Wegen der guten Metzelerbereifung stellte sich die Testmaschine aber nur leicht beim Bremsen in Schräglage auf. Die Sitzposition ist klassisch-aufrecht, ein Sozius findet gut Platz. Einen Hauptständer hat die Bonnie nicht, glänzt aber mit langen Inspektionsintervallen von 10.000 km. Link: triumph.co.uk/germany/ |