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Suzuki GSX 650 F - 2008 (Serie)

Suzuki GSX 650 F

Motorart/Kühlung R 4/Wasser
Hubraum 656 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat SLS/Euro 3
PS - UMin 86 PS (63 kW) - 10500/min
Nm - UMin 62 Nm - 8900/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in Motorrad 01/2008
Gewicht vollgetankt 241 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,8 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 7,0 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 19,0 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 4,6 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 9,7 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 5,1 s
140 - 180 km/h 6,5 s
Vmax solo (205) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch Landstraße/130 km/h 4,6/5,3 L/NB
Preis Testmotorrad zzgl. NK 6.790 Euro (01/2008)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 160/60 ZR 17 (Bridgestone BT 011 N/BT 010 G)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 81 PS bei 10300/min, 61 Nm bei 7700/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Für viele kam dieses Modell völlig überraschend. Niemand hatte damit gerechnet, dass Suzuki sein Erfolgsmodell Bandit 650 in ein Traumbike verwandeln würde - nämlich einem Motorrad, das vor allem ältere Fahrer schon seit langem auf dem Markt vermissten. Ein ganz normales Sportmotorrad.

Das "F" in der Modellbezeichnung steht für "Fairing", also eine Vollverkleidung. Optisch rückt die GSX 650 F damit in die Nähe der Suzuki-GSX-R-Sportmodelle. Doch unter der hübschen Verkleidung verbirgt sich 100%ige Bandit-Technik. Also ein ganz normales Alltagsbike mit einem wassergekühlten, zuverlässigen und unaufgeregten Vierzylinder, der schon ab 2000/min zieht und bei Bedarf bis fast 12000/min dreht.

ABS gibt es für die GSX 650 F nicht, was dafür spricht, dass die Maschine auch auf dem amerikanischen Markt für Furore sorgen soll - die amerikanischen Motorradfahrer mögen ABS gar nicht. Genauso wie unsere älteren Semester, die bekanntlich die Mehrheit der hiesigen Motorradfahrer stellen. Die bekommen viel für ihr Geld, wenn sie eine Suzuki GSX 650 F kaufen. Zum einen den besten Antrieb der Vierzylinder-Brot-und-Butter-Klasse, dazu ein gutes, bequemes Fahrwerk. Und eine absolut langstreckentaugliche Sitzposition für Fahrer und Sozia - wo gibt es das sonst noch? Der Auspuff befindet sich da, wo er in den Achziger Jahren auch zu finden war und die Vollverkleidung bietet besten Windschutz in dieser Klasse. Allerdings ist das Fahrwerk ziemlich straff geraten.

86 PS reichen für die Landstraße vollkommen, auf der Autobahn kann man mit einer Vmax von 205 km/h auch gut voran kommen. Und mit dem für ein modernes Bike hohen Leergewicht kommen ältere Motorradfahrer sowieso gut zurecht. Früher waren die Maschinen schließlich auch nicht leichter. Dafür bietet die GSX 650 F selbst großgewachsenen Fahrern eine menschenwürdige Ergonomie.

Es gibt auf Wunsch auch eine 34-PS Variante, doch für Anfänger fehlen ABS und Hauptständer. Zudem sind 241 kg Leergewicht wohl etwas zuviel für die meisten Führerschein-Neulinge.

Was mir persönlich fehlt? Eine GSX 1250 F, basierend auf der 1250er Bandit. Und dann mit ABS, bitte. Das Ding könnte vielleicht sogar die BMW R 1200 GS von der Spitze der Verkaufs-Hitparade verdrängen.

(Daten Stand 01/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: motorrad.suzuki.de