Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Suzuki DR-Z 400 SM - 2006 (Serie)
| Motorart | 1 Zyl. 4T/Wasser |
| Hubraum | 398 ccm |
| Gemischaufbereitung | Mikuni-Vergaser 36mm/U-Kat/Euro 2 |
| PS - UMin | 40 PS (29 kW) - 7600/min |
| Nm - UMin | 39 Nm - 6600/min |
| Gänge/Antrieb | 5/Kette |
| Test in MO Test Sonderheft 2006 | |
| Gewicht vollgetankt | 146 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 5,8 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 17,2 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo liegend | 149 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch | 4,5 L/NB |
| Grundpreis zzgl. NK | 5.490 Euro (01/2006) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 R 17 - 140/70 R 17 (Dunlop D 208) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 38 PS bei 8700/min, 38 Nm bei 6400/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Nicht jeder, der gerne eine Supermoto hätte, möchte ein unzivilisiertes, unkultiviertes Monster. Manche Fahrer wünschen sich Supermoto-Feeling ohne großen Stress bezüglich Alltagstauglichkeit und Wartungsfreundlichkeit. Genau für diese Gruppe ist die Suzuki DR-Z 400 SM konstruiert worden (bei Honda findet sich mit der FMX 650 ein ähnliches Konzept). Grundsätzlich stammt die DR-Z 400 SM von der Enduro DR-Z 400 S ab. Aber laut Suzuki-Chefingenieur Etsuji Kato schraubte man nicht einfach Straßenreifen an die Enduro, sondern überarbeitete das Modell hinsichtlich Fahrwerk und Aerodynamik. In der 400 SM kommen die Gabel und die Schwinge der legendären Motocross RM-Serie zum Einsatz. Der Vorderkotflügel wurde aerodynamisch optimiert, das Fahrwerk auf guten Geradeauslauf und ordentlichen Konfort (einstellbare Federelemente) getrimmt. Der Motor stellt mit 40 PS keine übermäßigen Anforderungen an das Talent des Fahrers und zieht gleichmäßig durch. Ab 7000/min dreht er etwas zäh, bei ca. 9700/min wird er vom Drehzahlbegrenzer abgefangen. Deswegen kann man sich bei der DR-Z 400 SM ganz auf die Kurventechnik konzentrieren. Das geringe Gewicht macht sie zur Königin des Stadtverkehrs und enger, winkliger Landstraßen. Auf der Autobahn allerdings hat sie deutliche Mühe, über 120 km/h zu kommen. Im quasi-nur-Vollgas-Testbetrieb verbrauchte sie gerade mal 4,5 Liter Normal, man kann beim Bummeln auch unter die Vierliter-Grenze rutschen. Die Verarbeitung der DR-Z 400 SM ist ordentlich, aber der lackierte Auspuff wirkt rostanfällig. Die hintere Scheibenbremse reagiert giftig. Statt eines Drehzahlmessers findet sich im Cockpit ein Mulitfunktionsdisplay mit Uhrzeit und Stoppuhr, das Abblendlicht ist schwach. Die Sozia wird es auf der schmalen und harten Sitzbank nur kurz aushalten. (Daten Stand 01/2006, Kommentar 09/2006. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: suzuki.de |