Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder

Suzuki DR-Z 400 S - 2005 (Serie)



Motorart 1-Zyl. 4-Takt/Wasser
Hubraum 398 ccm
Gemischaufbereitung Vergaser/U-Kat/Euro 2
PS - UMin 40 PS (29,4 kW) - 7600/min
Nm - UMin 39 Nm - 6600/min
Gänge/Antrieb 5/Kette
Test in MO Test Sonderheft 2005
Gewicht vollgetankt 140 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 5,6 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 17,2 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo 150 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch 5,2 L/NB
Grundpreis zzgl. NK 6.345 Euro (2005)

Bemerkungen:
Bereifung: 80/100-21 - 120/90-18 (Bridgestone Trailwing 41/42).

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): - PS bei -/min, - Nm bei -/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Nimm's leicht. Die DR-Z 400 S bietet viel Spaß on- und offroad, echte 150 km/h Spitze taugen auch für die Autobahn (dann steigt der Verbrauch aber an die 6 Liter - Grenze). Für Fahrer über 1,80 m Körpergröße ist sie etwas zu knapp bemessen, eine Sozia darf zwar mit, hat aber nicht viel Platz. Zu zweit schlägt die Federung zudem schnell durch.

Das Kurvenverhalten ist auf Asphalt trotz Geländebereifung sehr gut. Selbstverständlich ist die DR-Z 400 S auf engen, verwinkelten Landstraßen und Schotterpisten zuhause. Die Telegabel ist voll einstellbar, das Federbein leider nicht. Das Abblendlicht ist schwach.

Die DR-Z 400 S gab es auch in einer Wettbewerbsversion mit 49 PS und 117 kg Leergewicht. Zum Modelljahr 2006 wurde sie von Suzuki zur Supermoto umgerüstet (DR-Z 400 SM).

(Daten Stand 2005. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: suzuki.de