| Motorart/Kühlung | V 2/Wasser |
| Hubraum | 645 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 67 PS (49 kW) - 8800/min |
| Nm - UMin | 60 Nm - 6400/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in Motorrad 26/2007 | |
| Gewicht vollgetankt | 221 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 4,5 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 9,0 s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | 5,8 s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 14,0 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | 8,2 s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | (180) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - km/h |
| Handlingparcours II | - km/h |
| Kreisbahn | - km/h |
| Verbrauch Landstraße | 4,0 L/NB |
| Preis Testmotorrad zzgl. NK | 7.390 Euro (12/2007) |
| Bemerkungen: Bereifung: 110/80 R 19 - 150/70 R 17 (Bridgestone Trailwing 101/152) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 69 PS bei 9000/min, 61 Nm bei 6400/min. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Im Zuge der Umstellung auf die strenge Euro 3-Abgasnorm hat der fast schon legendäre 650er V2 der V-Strom etwas an Leistung eingebüßt. Zusammen mit der sehr langen Übersetzung zieht die V-Strom eher bedächtig an. Wer flott vorankommen will, muss den Motor ausdrehen. Das Platzangebot auf der V-Strom ist dagegen, auch für zwei Personen, fürstlich. Auf diesem Bike kann man wirklich den ganzen Tag fahren, ohne danach einen Termin mit dem Orthopäden wahrnehmen zu müssen. Der Windschutz ist sehr gut, das Fahrwerk komfortabel und vielfach einstellbar. In ihrer Leistungs- und Preisklasse ist sie die beste Reise-Enduro. ABS ist bei der V-Strom Serie, alle 6.000 km muss sie zum Service. (Daten Stand 12/2007. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: suzuki.de |