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Suzuki GS 500 F - Top-Test 2004 (Serie)



Motorart R 2
Hubraum 487 ccm
Gemischaufbereitung Vergaser/U-Kat SLS E2
PS - UMin 45 PS - 9000/Min
Nm - UMin 40 Nm - 4700/Min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Top-Test in Motorrad 14/2003
Gewicht vollgetankt 199 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 6,0/7,6 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 13,3/18,5 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 8,0/9,8 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 19,9/31,2 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 11,9/21,3 s
140 - 180 km/h - s
Vmax (Werk) (170/150) km/h
100 - 0 km/h 40,5 m
Handlingparcours I 23,2 s - 91,7 km/h
Handlingparcours II 29,1 s - 55,0 km/h
Kreisbahn 10,6 s - 54,6 km/h
Verbrauch Landstraße 4,6 L/NB
Grundpreis 4.780 Euro (34 PS)

Bemerkungen:
Bereifung: 110/70 H 17 - 130/70 H 17 (Bridgestone BT 45 G).

Leistungsmessung auf dem Motorrad Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 43 PS bei 8700/min, 38 Nm bei 7100/min bzw. 30 PS bei 7500/min, 32 Nm bei 4700/min.

Serienmäßig wird die GS 500 F mit 34 PS ausgeliefert (34 PS bei 8500/min, 33 Nm bei 4600/min). Man kann sie mit wenig Aufwand auf 45 PS entdrosseln (kostet keine 150 Euro). Die Fahrleistungen wurden sowohl mit 45 als auch mit 34 PS ermittelt. Bei den Handlingtests war sie mit 45 PS am Start.

Ein Supercoup von Suzuki, die GS 500 mit einer Vollverkleidung auszustatten. Von vorne sieht sie auf den ersten Blick wie eine GSX-R aus. Klar, mit dem schmalen Vorderreifen entlarvt sie sich dann schnell. Aber die Verkleidung schützt gut vor Wind und Wetter. Der Motor ist ein alter Bekannter, der hohe Drehzahlen zum flotten Vorankommen verlangt, aber auch pflegeleicht und sparsam ist. Bei der F hat er sogar einen extra Ölkühler.

Das Handling ist klasse, die Bremsen auch. Leider gibt sich die Gabel etwas zu weich für richtig sportliche Fahrweise.

Für Einsteiger und Puristen, die auch viel Stadtverkehr fahren, eine echte Empfehlung.

Link: suzuki.de