9ii.de / einszweidrei.de Motorrad-Tests
Moto Guzzi V7 Classic - 2008 (Serie)
| Motorart/Kühlung | V 2/Luft |
| Hubraum | 744 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 48 PS (35,5 kW) - 6800/min |
| Nm - UMin | 55 Nm - 3600/min |
| Gänge/Antrieb | 5/Kardan |
| Test in Motorrad 13/2008 | |
| Gewicht vollgetankt | 210 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 6,0 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 12,8 s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | 5,7 s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 12,8 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | 7,1 s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo (Werk) | (155) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Testverbrauch Landstraße | 4,1 L/NB |
| Preis Testmotorrad zzgl. NK | 8.200 Euro (06/2008) |
| Bemerkungen: Bereifung: 110/90 R 18 56H - 130/80 R 17 65H (Metzeler Lasertec) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 46 PS bei 6200/min, 59 Nm bei 2900/min. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Als Moto Guzzi eine Wiederauflage der legendären V7 von 1967 (unteres Bild) ankündigte, da jubelten die Fans. Nun, nach der Vorstellung der neuen V7, herrscht Verwirrung im Lager der Moto Guzzi-Anhänger. Denn die V7 ist das erste Bike mit dem brühmten 90 Grad-V 2 Motor. Ursprünglich für ein Armee-Dreirad geplant, landete der Motor in der V7 und wurde zum Markenzeichen der Motorradschmiede aus Mandello del Lario. Doch die neue Moto Guzzi V7 ist kein knallhartes Sportbike, wie sich manche erhofft hatten. Nein, sie leistet keine 50 PS, ist klein, relativ zierlich und leicht. Was Moto Guzzi damit bezweckt, erschließt sich erst auf den zweiten Blick. Es gibt nämlich eine Marktlücke, die anderen Herstellern noch nicht aufgefallen ist. Seit dem Wegfall der japanischen 500er namens Honda CBF 500, Kawasaki ER-5 und Suzuki GS 500 fehlen kleine, vernünftig motorisierte Naked Bikes in der 50 PS Brot-und-Butter-Klasse. Diese Lücke füllt, neben der modern gezeichneten Breva 750, die Moto Guzzi V7 nun. Und das mit einem begnadet eleganten Design. Die V7 Classic nimmt geschickt optische Anleihen an den 70ern und frühen 80ern, ohne sie direkt zu kopieren. An wen richtet sich dieses Modell konkret? - Zunächst an alle, die den klassischen 500er Naked Bikes nachtrauern. Und an Alltagsfahrer, die entweder keinen Roller wollen, oder vom Roller umsteigen möchten. Und an Frauen, die mehrheitlich eher an einem eleganten Design und guter Handlichkeit als an monströser Motorleistung interessiert sind. Besonders in südlichen Ländern mit ihren überfüllten Städten wird die leichte, handliche und unkomplizierte Moto Guzzi V7 mit ihrem wartungsarmen Kardanantrieb ihre Abnehmer finden. (Daten Stand 06/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: motoguzzi.de |