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Moto Guzzi Stelvio 1200 8V - 2008 (Reise-Enduro)

Moto Guzzi Stelvio 1200

Motorart/Kühlung V 2 (90 Grad) / Luft/Öl
Hubraum 1151 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung / G-Kat / Euro 3
PS - UMin 105 PS (77 kW) - 7000/min
Nm - UMin 108 Nm - 6500/min
Gänge/Antrieb 6 / Kardan
Test in Motorrad 19/2008
Leergewicht vollgetankt 271 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 4,0 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 6,6 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 16,0 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 5,2 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 12,7 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 7,5 s
140 - 180 km/h 8,1 s
Vmax (Werk) (220) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch Landstraße 4,9 L/SB
Preis Testmotorrad zzgl. NK 12.750 Euro (08/2008)

Bemerkungen:
Bereifung: 110/80 ZR 19 - 180/55 ZR 17 (Pirelli Scorpion Sync)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 104 PS bei 7800/min, 105 Nm bei 6600/min

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h

In einem Punkt hat die Stelvio ihrer bayerischen Rivalin (BMW GS) etwas voraus: Einen unvergleichlichen Charakter, der einen schon bei ihrer bloßen Berachtung direkt anspringt. Wer Moto Guzzi fährt, der will keine perfektionistische BMW. Das macht sehr viel vom Flair dieser Marke aus.

Wer schon eine Moto Guzzi hatte, kennt die Schwäche aller V2-Motoren aus Mandello, von der auch die Stelvio nicht verschont bleibt. Um 4000 Touren herum bricht die Kraft des Motors deutlich ein, er verliert über 10 Nm Drehmoment. Erst um 5000/min hat er sich aus dem "Tal der Tränen" herausgearbeitet und zieht stürmisch in Richtung Drehzahlbegrenzer bei ca. 8500/min.

ABS gibt es für die Stelvio leider nicht. Sehr gut sind Windschutz und Platz für Fahrer und Sozius.

(Daten Stand 08/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: motoguzzi.de