Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder

KTM 990 Superduke - 2006 (Serie)



Motorart V 2/Wasser
Hubraum 999 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat/Euro 3
PS - UMin 120 PS (88 kW) - 9000/min
Nm - UMin 100 Nm - 7000/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in MO Test Sonderheft 2006
Gewicht vollgetankt 199 kg (50,8% vorn)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 2,6 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 8,5 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo 242 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch 8,0 L/SB
Grundpreis zzgl. NK 11.790 Euro (05/2006)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Pirelli Diablo)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 117 PS bei 8900/min, 99 Nm bei 6600/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Der Motor läuft ab 2500/min rund, ab 4000/min wacht er dann auf. Bei ca. 9100 Touren wird abgeriegelt.

Die Superduke ist recht lang übersetzt, was zwei Nachteile mit sich bringt. Zum einen ist das Anfahren wegen des unterhalb von 2500/min unwilligen Motors schwierig, zum anderen leidet der Durchzug in den hohen Gängen bei Landstraßentempo.

Auf kurvigem Terrain ist die Superduke eine Macht. Sie ist agil, lenkt zielgenau und stellt sich beim Bremsen nicht auf. Die Federung ist straff. Der Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten könnte aber besser sein. Bremsen kann die Superduke ausgezeichnet, der Sitzkomfort ist für den Fahrer gut, für die Sozia unzumutbar: Die direkt am Soziussitz verlaufende Auspuffanlage verbrennt ihr den Hintern.

Einen Hauptständer gibt es nicht, Inspektionsintervalle alle 7.500 km.

(Daten Stand 05/2006. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: ktm.de