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Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14) - 2006 (Serie)



Motorart R 4/Wasser
Hubraum 1352 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/U-Kat SLS/Euro 2
PS - UMin 190 PS (140 kW) - 9500/min
Nm - UMin 154 Nm - 7500/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in Motorrad 11/2006
Gewicht vollgetankt 260 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,0 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 4,4 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 7,5 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 4,4 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 7,9 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 3,5 s
140 - 180 km/h 3,6 s
Vmax solo (Werk) (298) km/h
100 - 0 km/h 41,5 m
Handlingparcours I 20,7 s/107,3 km/h
Handlingparcours II 29,2 s/52,1 km/h
Kreisbahn 46 m 11,4 s/50,9 km/h
Verbrauch Landstraße 5,8 L/SB
Grundpreis ohne NK 13.995 Euro (05/2006)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Bridgestone BT 014 SL/L).

Leistungsmessung auf dem PS Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 181 PS bei 9900/min, 145 Nm bei 7800/min.

Reichweite der Gänge: 128/172/217/252/291/(324) km/h.

Die Kawasaki ZZR 1400 (in den USA ZX-14 genannt) hat eine erstaunliche Schwäche: Ihr schlechter Durchzug. Unterhalb von 3000/min geht nichts, erst ab 4000/min wacht das Triebwerk dann auf. Stadtverkehr geht im Grunde nur im ersten Gang, unterhalb von 50 km/h muss manchmal mit schleifender Kupplung gefahren werden. Unter diesem Phänomen leiden auch die gemessenen Fahrleistungen etwas. Wenigstens lässt sich die Kupplung gut dosieren.

Doch ab 6000/min kommt Leben in die Bude und die ZZR 1400 zieht übel ab. Dieses Motorrad ist eigentlich für die Autobahn gebaut. Oberhalb von 100 km/h beginnt auf Ihr das Leben, und oberhalb von 200 km/h legt kein serienmäßiges Straßenfahrzeug so (beängstigend) zu wie die ZZR 1400. Da kann auch eine Hayabusa nicht mehr mithalten. Die abgeregelte Geschwindigkeit von 298 km/h ist im Handumdrehen erreicht. Das Ram-Air System sorgt bei hohen Geschwindigkeiten für bis zu 10 Extra-PS durch Staudruckaufladung. Dabei ist die ZZR 1400 jederzeit gut beherrschbar und bietet einen ausgezeichneten Geradeauslauf. Leider ist der Windschutz nur mäßig. Der Helm liegt voll im Wind, wird aber sauber angeströmt. Bei Vollgasorgien braucht die ZX-14R jenseits von acht Litern auf 100 km.

Auch für den Alltag besitzt die ZZR 1400 Qualitäten. Sie bietet 2 Personen Platz, wenn auch der Kniewinkel etwas knapp ausgefallen ist. Der Fahrkomfort ist vorbildlich und die Handlichkeit angesichts ihres Gewichts gut. Trotz fehlendem Lenkungsdämpfer ist die Kawasaki auch beim kräftigen Angasen gutmütig. Bei 175 kg effektiver Zuladung kann man zwar nicht viel Gepäck mitnehmen, aber wer will schon sein Highspeed-Bike total vollpacken?

Die Bremsen halten der hohen Belastung locker stand, das ABS regelt sehr spät, so dass sogar Stoppies drin sind.

Die US-Version ZX-14 besitzt kein ABS und keinen Hauptständer, dafür hat sie eine Soziussitz-Abdeckung. Bei der Präsentation auf einem Dragrace-Strip sollen auch "normale" Journalisten die Viertelmeile in unter 10 Sekunden hinter sich gebracht haben.

Link: kawasaki.de