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Kawasaki ZX-6R 636 - MO Test 2005 (Serie)



Motorart R 4/Wasser
Hubraum 636 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/U-Kat
PS - UMin 130 PS (95,5 kW) - 14000/Min
Nm - UMin 70 Nm - 11500/Min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in MO Sonderheft 2005
Gewicht vollgetankt 194 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,2 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 8,7 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo (liegend) 264 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch 6,9 L/SB
Grundpreis 10.295 Euro zzgl. NK (2005)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/65 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Bridgestone BT 014).

Leistungsmessung auf dem Amerschläger Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 131 PS bei 13300/min, 74 Nm bei 11000/min.

Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen.
Der Motor läuft ab 2500/min rund und zieht dann direkt hoch. Ab 7000/min zweite Schubstufe bis in den Begrenzer bei 14500/min.

Das Fahrwerk ist absolut richtungsstabil, auch bei VMax. Da die Federelemente voll einstellbar sind, kann das Fahrwerk an jede Strecke angepasst werden. Allerdings ist es immer schön hart. Slipperkupplung und Bremsen sind ausgezeichnet.

Gegenüber den anderen Sport-600ern, die die 600 ccm-Grenze einhalten, hat die Kawa einen klar fühlbaren Vorsprung in Sachen Durchzug und Höchstleistung. Kawasaki hat dazu sehr akribisch an der Aerodynamik der 636 gefeilt, deswegen die gute Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Sogar an eine kleine Mulde im Tank für den Helm hat man gedacht, damit der Fahrer den Kopf noch tiefer hinter die Verkleidung ducken kann.

Der Soziusplatz ist knapp, kleine Sozia können es aber auf kurzen Strecken gut darauf aushalten.

(Stand 2005).

Link: kawasaki.de