| Motorart/Kühlung | R 4/Wasser |
| Hubraum | 599 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 125 PS (92 kW) - 14000/min |
| Nm - UMin | 66 Nm - 11700/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in PS 08/2007 | |
| Gewicht vollgetankt | 203 kg (v/h 50,2/49,8) |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,4 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 5,8 s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 9,9 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | - s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | (262) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Rennstrecke | 10,2 L/SB |
| Preis Testmotorrad zzgl. NK | 10.665 Euro (2007) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Bridgestone BT 002) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 120 PS bei 14000/min, 65 Nm bei 11800/min. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Durchzug im letzten Gang: 50-100 km/h in 5,8 s - 100-150 km/h in 6,1 s. Rundenzeit auf dem Sachsenring (mit Rico Penzkofer am Lenker): 1.37,14 min. Der Rennstreckentest wurde mit (exzellenten) Bridgestone BT 002 gefahren. Serienmäßig wird die ZX-6R mit (sehr guten) Bridgestone BT 015 E/J ausgeliefert. Die von Motorrad ermittelte Rundenzeit in Nimes/Lendenon: 1.32,04 min (Reifen auf der Rennstrecke: Bridgestone BT 002 Racing). Mithin die schlechteste im direkten Vergleich mit Honda CBR 600 RR, Suzuki GSX-R 600, Triumph Daytona 675 und Yamaha YZF-R6. Das lag wohl in erster Linie am recht hohen Leergewicht, den zahmen Bremsen - und am fehlenden Lenkungsdämpfer, wodurch die ZX-6R beim rennmäßigen Beschleunigen aus Kurven heftig mit dem Lenker schlagen kann. Dennoch ist die ZX-6R 2007/2008 ein Geheimtipp. Denn sie ist bei vielen Händlern sehr günstig zu bekommen. Das gesparte Geld kann man in Motortuning investieren. Bei LKM in Bonn holt man durch (TÜV-konforme) Optimierung der Bauteile eine Mehrleistung von 16 PS aus dem 600er Reihenvierer. Mit dieser Leistungsspritze ist man besonders im oberen Geschwindigkeitsbereich überlegen, in dem vorwiegend Luftwiderstand und Spitzenleistung zählen. (Stand Daten 07/2007, alle Angaben ohne Gewähr) Link: kawasaki.de |