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Kawasaki Z 1000 ABS - 2009 (Naked Bike)

Kawasaki Z 1000 ABS 2009

Motorart/Kühlung R 4 / Wasser
Hubraum 953 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung / G-Kat / Euro 3
PS - UMin 125 PS (92 kW) - 10000/min
Nm - UMin 99 Nm - 8200/min
Gänge/Antrieb 6 / Kette
Test in Motorrad 12/2009
Leergewicht vollgetankt 235 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,3 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 5,3 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 10,6 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 3,8 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 7,6 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 3,8 s
140 - 180 km/h 4,1 s
Vmax (Werk) (245) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn 46 m -
Verbrauch Landstraße 5,4 L/SB
Preis Testmotorrad zzgl. NK 10.495 Euro (05/2009)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Dunlop D 209 Qualifier)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 123 PS bei 9700/min, 101 Nm bei 7900/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Effektive Zuladung 166 kg.



Es mag seltsam klingen, aber unter den Serien-Streetfightern gehört die Z 1000 zu den vernünftigsten Alternativen. Der Motor bietet eine perfekte Symbiose aus Durchzugskraft, gleichförmiger Leistungsabgabe und landstraßentauglicher Höchstleistung (mehr als die angebotenen 125 Nominal-PS braucht man nie). Die Maschine stammt noch von der seligen ZX-9R ab, ewige Haltbarkeit ist somit quasi eingebaut.

Das Fahrverhalten kommt dem Durchschnittsfahrer entgegen. In der Grundabstimmung verhält sich die Kawasaki Z 1000 untersteuernd, das Lenkverhalten ist etwas indirekt, also betont berechenbar statt betont agil. Wer mehr Wert auf agiles Einlenken legt, sollte das Heck etwas anheben. Leider gibt es die Z 1000 nicht (optional) mit einer Halbschale. Mit einem effektiven Windschutz könnte man auch Spaß auf Autobahnetappen haben.

(Daten Stand 01/2009. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: kawasaki.de