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Kawasaki Z 1000 - 2005 (Serie)



Motorart/Kühlung R 4/Wasser
Hubraum 953 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/U-Kat SLS/Euro 2
PS - UMin 127 PS (93 kW) - 10000/min
Nm - UMin 96 Nm - 8000/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in PS 08/2007
Gewicht vollgetankt 223 kg (v/h 49,6/50,4)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,1 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 5,6 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 9,9 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h - s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo (245) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch Landstraße 7,6 L/NB
Preis Testmotorrad zzgl. NK 9.995 Euro (2005)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Bridgestone BT 019/BT 012)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 131 PS bei 10200/min, 98 Nm bei 8000/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Durchzug im letzten Gang: 50-100 km/h in 5,2 s - 100-150 km/h in 5,4 s.

Erst einmal: Wer sich für eine Z 1000 von 2003 - 2005 interessiert, der sollte wirklich mal eine probefahren. Sie ist eine Zicke, aber eine sehr interessante.

Der Motor vibriert tierisch, aber dafür leistet er auch ordentlich was. Das Triebwerk stammt aus der seligen ZX-9R, die bekanntlich auch kein Kind von Traurigkeit war. Leider zieht die Z 1000 von unten relativ schlecht durch, so dass für flottes Vorankommen fleißiges Hochdrehen angesagt ist.

Das Fahrwerk geriet sehr weich, da sollte bei den Federn nachgerüstet werden. Zudem nervt der breite 190er Hinterreifen mit einem starken Aufstellmoment auf Bodenwellen in Kurven. Die Sitzposition ist bequem-aktiv. Und die Z 1000 schafft tatsächlich die angegebenen 245 km/h - aber das probieren mangels Verkleidung wohl nur Bodybuilder oder Masochisten aus.

(Daten Stand 07/2007. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: kawasaki.de