| Motorart/Kühlung | V 2/Wasser |
| Hubraum | 649 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 64 PS (47 kW) - 8000/min |
| Nm - UMin | 61 Nm - 6800/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in MO 02/2008 | |
| Gewicht vollgetankt | 211 kg (v/h 50,2/49,8) |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 4,6 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 10,8 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | 190 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | 4,8 L/NB |
| Preis Testmotorrad zzgl. NK | 7.295 Euro (02/2008) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 160/60 ZR 17 (Dunlop D 221) 9,7 Sekunden im sechsten Gang von 60 auf 140 km/h. Solche Durchzugswerte ist man sonst nur von Big Bikes gewohnt (eine 2005er Kawasaki Z 1000 zieht nicht besser). Die Versys ist mit dem 650er der ER-6 ausgerüstet. Seinem Einsatzzweck entsprechend wurde das Triebwerk auf mehr Durchzug getrimt, was angesichts der Werte auch sehr überzeugend gelang. Die Versys soll mehr Funbike als Reiseenduro sein. Entsprechend ist sie relativ kompakt geraten und bietet nur einem Fahrer mit Gepäckrolle genügend Platz. Gepäckhaken und Gepäckbrücke sind gar nicht erhältlich. Dafür sind Fahrwerk und der durchzugsstarke Motor eine Wucht auf gewundenen Landstraßen. Der Windschutz ist schlecht, dazu kann man seine Sitzposition schlecht variieren, wodurch einem bei langen Touren der Hintern einschläft. ABS ist bei der Versys Serie, alle 6.000 km muss sie zum Service. Auf Wunsch kann sie auf 34 PS gedrosselt werden. Kein Hauptständer, was die Kettenpflege erschwert. (Daten Stand 02/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: kawasaki.de |