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Kawasaki Ninja ZX-6R - 2008 (Serie)

Kawasaki Ninja ZX-6R
Motorart/Kühlung R 4/Wasser
Hubraum 599 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat/Euro 3
PS - UMin 125 PS (91,9 kW) - 14000/min
Nm - UMin 66 Nm - 11700/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in PS 05/2008
Gewicht vollgetankt 203 kg (v/h 50,2/49,8)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,4 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h 5,8 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 9,9 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h - s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo (Werk) (262) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Testverbrauch 9,1 L/SB
Preis Testmotorrad zzgl. NK 10.665 Euro (04/2008)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Bridgestone BT 015 E/J)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 119 PS bei 14000/min, 65 Nm bei 11600/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Durchzug letzter Gang: 50-100 km/h = 5,8 s, 100-150 km/h = 6,1 s.

Für das Modelljahr 2008 bleibt die 2007 vorgestellte ZX-6R unverändert. Die Fans wird das nicht unbedingt freuen, denn seitdem der Hubraum der Straßenvariante von 636 ccm auf 599 ccm reduziert wurde, ist der Motor deutlich schwächer als der Vorgänger. Von angegebenen 125 PS bleiben 119 auf dem Prüfstand übrig. Zusammen mit einem Leergewicht, das über dem der besten 1000er (Honda Fireblade SC59) liegt, hat das keinen guten Einfluss auf die Fahrleistungen.

Man muss die kleine Ninja schon über 8000 Touren drehen, um dem martialischen Äußeren gerecht zu werden. Ab 10000 Touren dann fackelt die ZX-6R ein Leistung-Feuerwerk ab, das sich gewaschen hat. Allerdings ist diese Rennstreckenauslegung im Alltag sehr anstrengend. Nicht jeder hat Spaß daran, immer mit Kreissägenlautstärke durch die Gegend zu fahren.

Auf der Rennstrecke stört das hohe Gewicht der Maschine. Andere 600er sind einfach handlicher. Außerdem fehlt ein Lenkungsdämpfer. Man fragt sich, für welchen Kundenkreis diese Maschine eigentlich konstruiert wurde. Für Racer, die nicht so schnell wie andere sein wollen? Oder oder für Straßenfahrer, die den Motor immer und überall ausdrehen möchten, um vorwärts zu kommen?

Kawasaki wollte wohl Produktionskosten sparen, deswegen wird nur ein Modell für Racing und Straße angeboten. Letztendlich spart Kawasaki damit Produktionskosten auf eine ungeplante Weise, denn diese Maschine kaufen nur wenige Kunden. Das ist insofern schade, als dass die Kawasaki Ninja ZX-6R ein sehr gutes Motorrad ist - nur eben nicht so gut wie ihre Konkurrenz.

Dennoch ist die ZX-6R 2007/2008 ein Geheimtipp. Denn sie ist bei vielen Händlern sehr günstig zu bekommen. Das gesparte Geld kann man in Motortuning investieren. Bei LKM in Bonn holt man durch (TÜV-konforme) Optimierung der Bauteile eine Mehrleistung von 16 PS aus dem 600er Reihenvierer. Mit dieser Leistungsspritze ist man besonders im oberen Geschwindigkeitsbereich überlegen, in dem vorwiegend Luftwiderstand und Spitzenleistung zählen.

(Daten Stand 04/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: kawasaki.de