Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 - 2006 (Serie)



Motorart R 4/Wasser
Hubraum 636 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/U-Kat/Euro 2
PS - UMin 130 PS (95,5 kW) - 14000/min
Nm - UMin 71 Nm - 11500/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in MO 10/2006
Gewicht vollgetankt 194 kg (49,5% vorne)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,3 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 8,7 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo 264 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch 6,3 L/SB
Grundpreis zzgl. NK 10.260 Euro (09/2006)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/65 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Bridgestone BT 014)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 124 PS bei 13300/min, 71 Nm bei 11100/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Sie ist eine Grüne, durch und durch. Sie ist eine der schnellsten Supersport-600er, und mit Sicherheit die böseste. Sie ist sehr laut, vibriert hart und schert sich einen Dreck um das 600 ccm - Limit. Das verschafft ihr einen leichten Vorteil beim Drehmoment. Relativ gesehen natürlich, denn es müssen selbst beim Anfahren mindestens 4000 Touren auf dem Drehzahlmesser stehen, wenn es voran gehen soll. Dafür dreht die ZX-6R mit Leichtigkeit bis knapp über 14000/min. Der Verbrauch pendelt je nach Fahrweise zwischen 6 und 7 Litern.

Die Sitzposition ist sehr sportlich, aber erträglich. Der Sozia-Platz reicht für Kurzstrecken. Das Kurvenverhalten ist ohne Fehl und Tadel, nur auf der Rennstrecke wünschen sich Profis eine bessere Rückmeldung vom Vorderrad. Wegen des fehlenden Lenkungsdämpfers ist die ZX-6R ultrahandlich, neigt aber zum Kickback bei mit Vollgas überfahrenen Bodenwellen. Die Bremsen sind gut und leicht dosierbar.

Selbst angesichts des Kaufpreises ist die Verarbeitung sehr gut. Das Heck ist geschraubt und lässt sich in der Höhe verstellen, das Fahrwerk ist voll einstellbar, eine Slipperkupplung ist Serie. Inspektionen alle 6.000 km, kein Hauptständer.

Derzeit (10/2006) bekommt man bei einigen Vertragshändlern die ZX-6R 636 neu für rund 8.500 Euro. Das ist ein echter Schnäppchenpreis. Nächstes Jahr kommt zwar eine neue ZX-6R auf den Markt, aus Kostengründen hat das R-Modell aber genauso wie das RR-Modell nur noch 599 ccm. Kawasaki verspricht, dass die 2007er 599 ccm-Version trotzdem durchzugsstärker als die 2006er 636 ccm-Version sein soll - ob das stimmt, sei dahingestellt.

(Daten Stand 09/2006. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: kawasaki.de