Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder

Kawasaki GPZ 900 R (ZX 900 A1) - 1984 (Serie)



Motorart R 4/Wasser
Hubraum 901 ccm
Gemischaufbereitung Vergaser
PS - UMin 100 PS (74 kW) - 9500/Min
Nm - UMin 85 Nm - 8500/Min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in Motorrad 05/1984
Gewicht vollgetankt 257 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,6 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 11,6 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo 241 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch 4,9 - 10,4 L/NB
Grundpreis 11.690 DM (1984)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/80 V 16 - 130/80 V 16 (Dunlop F17/K727).

Die Vorstellung der GPZ 900 R Ende 1983 (Verkaufsstart 1984) glich einem Paukenschlag. Vorher konnten nur die Premieren von Honda CB 750 (1967) und die legendäre Z1 so viel Aufmerksamkeit des Publikums und der Fachpresse auf sich bündeln. Die große GPZ war allen anderen Big Bikes seiner Zeit schlichtweg überlegen. Super Motor, stabiles Fahrwerk und gute Bremsen ließen sie jeden Vergleichstest gewinnen. Außerdem war sie zuverlässig, ein in den 80ern heikles Thema bei leistungsstarken Bikes. Offen leistete die Baureihe A1 bis A3 115 PS, die Baureihe A4-A6 110 PS - bei Leistungsmessungen kamen aber auch bei der A1 nie mehr als 110 PS heraus.
Auf der Nordschleife des Nürburgrings sollen offene Versionen der GPZ 900 R im Serientrim mit 80er-Jahre-Reifen Rundenzeiten von 8.40 min geschafft haben. Wer jemals sein Können auf dieser Strecke versucht hat, weiß was das bedeutet.

Von 1984 bis 1989 wurde die GPZ vorne mit dem damals so beliebten 16-Zoll-Rad ausgeliefert. Der 18-Zoll-Hinterreifen hatte eine Breite, wie man sie heutzutage nur noch auf kleinen 500ern findet. Erst 1990 wurden im Rahmen einer umfangreichen Modellpflege 41 Gabelrohre, 120/70 V 17 - Reifen vorne und 150/70 V 18 hinten sowie stark verbesserte Bremsen angeboten.

1993 wurde die GPZ 900 R letztmalig in Deutschland angeboten (Preis 15.215 DM). Insgesamt 11.600 Käufer fand das Bike hierzulande. In Japan lief die GPZ 900 R erst 2003 (!) mit einer ''Final Edition'' genannten letzten Auflage aus.

Gebrauchte GPZ 900 R sollten laut der Zeitschrift Motorrad beim Reifenwechsel in der 16-Zoll-Version mit Bridgestone BT 45 ausgerüstet werden, die 17-Zoll-Version mit Metzeler ME 1 CompK. Diese Mischung mögen für Profis nicht sportlich genug erscheinen, aber eine GPZ 900 R ist gemessen an heutigen Ansprüchen (Okt. 2005) ohnehin ein eher komfortables Motorrad.

Link 1: 900r.de
Link 2: kawasaki.de