Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Kawasaki GPZ 500 S EX 500 E1 - 1994 (Serie)
| Motorart | R 2/Wasser |
| Hubraum | 499 ccm |
| Gemischaufbereitung | Vergaser |
| PS - UMin | 50 PS (37 kW) - 9300/Min |
| Nm - UMin | 46 Nm - 8500/Min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in Motorrad 15/1994 | |
| Gewicht vollgetankt | 202 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 5,3 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 22,1 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | 182 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch | 5,1 - 10,0 L/NB |
| Grundpreis | 9.990 DM (1995) |
| Bemerkungen: Bereifung: 110/70-17 - 130/70-17. Die GPZ 500 S wurde auf der IFMA 1986 in Köln vorgestellt. Sie wurde serienmäßig mit 27 PS ausgeliefert und konnte auf 34, 50 oder 60 PS entdrosselt werden. Da die Entdrosselung durch andere Gasschieber und Vergaserdeckel geschieht, ist sie leicht und günstig zu bewerkstelligen. Bis Anfang 1994 hatte die GPZ noch 16-Zoll-Felgen und eine Simplex-Trommelbremse hinten. Das Fahrverhalten mit den schmalen Reifen ist etwas kippelig, dafür gibt sich das Mopped fast so handlich wie ein Roller. Federung und Gabel sind recht weich, hier bietet aber der Zubehörhandel Abhilfe. Empfehlenswert ist eine Umrüstung der Bereifung auf Bridgestone BT 45 oder Dunlop Sportmax. Link: Deutsches GPZ 500s Forum |