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Honda CB 600 F Hornet PC41 II ABS - 2009 (Naked Bike)

Triumph Street Triple 675 R

Motorart/Kühlung R 4 / Wasser
Hubraum 599 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung / G-Kat / Euro 3
PS - UMin 102 PS (75 kW) - 12000/min
Nm - UMin 64 Nm - 10500/min
Gänge/Antrieb 6 / Kette
Test in Motorrad 08/2009
Leergewicht vollgetankt 208 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,5 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 6,0 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 15,2 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 4,9 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 10,2 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 5,3 s
140 - 180 km/h 5,9 s
Vmax (Werk) (230) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch Landstraße 5,1 L/SB
Preis Testmotorrad zzgl. NK 8.390 Euro (03/2009)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Bridgestone BT 012 J)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 101 PS bei 12100/min, 64 Nm bei 10300/min

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Effektive Zuladung 187 kg.

Zum Modelljahr 2009 ist die Zugstufendämpfung der Federelemente einstellbar, außerdem gibt es neue Instrumente und neue Farben. Ansonsten bleibt alles wie gehabt. Die Hornet 600 hat in der Triumph Street Triple R ihre härteste Gegnerin. Die Street Triple R zeigte sich in einem Vergleichstest der Zeitschrift Motorrad der Hornet 600 in allen fahrdynamischen Disziplen überlegen.

Alleine das ABS rettet die Hornet 600 hierzulande, denn die Triple R kann man nicht mit ABS bekommen. In Südeuropa dagegen legt man nicht soviel Wert auf einen Blockierverhinderer. Deswegen bekommt man die Hornet 600 auf Wunsch auch ohne ABS, dann kostet sie 7.690 Euro.

Leider darf die Hornet 600 aus modellhierarchischen Gründen nicht dieselbe Motorkonfiguration wie die CBR 600 RR haben. Mit 120 PS würde man wieder einen leichten Vorteil gegenüber der 106 PS (gemessen sogar 109 PS) starken Triple R verbuchen.

Dazu gesellt sich ein (gemessener) Gewichtsnachteil von 18 kg (190 zu 208 kg). Selbst wenn man die offiziellen 7 kg für das ABS herausrechnet, ist die Hornet auch ohne ABS noch 11 kg schwerer.

Über das gesamte Drehzahlband bietet die Triumph zudem deutlich mehr Drehmoment. Es fragt sich angesichts dessen, ob es so sinnvoll ist, bei kleinen Naked Bikes so krampfhaft an der 600er Formel festzuhalten. 675 ccm funktionieren besser als 600. Spätestens wenn Triumph auch ein ABS für seine Triples anbietet, brennt bei Honda der Hut.

Die Hornet 600 kann auf Wunsch vom Werk aus auf 34 PS gedrosselt werden, nicht aber auf versicherungstechnisch günstigere 98 PS. Das liegt darin begründet, dass viele Kunden sich zwar eine 98 PS-Drosselung eintragen lassen, die Drossel aber nachträglich wieder ausbauen... kommt es zu einem Unfall, dann erlischt der Versicherungsschutz. Oft versuchen dann die Versicherungsbetrüger den Hersteller dafür verantwortlich zu machen (falsche Dorsselung etc.). Um solchem rechtlichen Ärger zu entgehen, überlassen die Hersteller meistens eine nachträgliche 98 PS-Drosselung kleinen Werksätten und Tunern.

(Daten Stand 03/2009. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: honda.de