
| Motorart | B 6/Wasser |
| Hubraum | 1832 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat SLS |
| PS - UMin | 118 PS (87 kW) - 5500/Min |
| Nm - UMin | 167 Nm - 4000/Min |
| Gänge/Antrieb | 5/Kardan |
| Test in Motorrad 18/2005 | |
| Gewicht vollgetankt | 409 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 4,2 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 8,4 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | 5,3 s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | - s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | 6,1 s |
| 140 - 180 km/h | 10,2 s |
| Vmax solo | (200) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | 7,0 L/NB |
| Grundpreis | 24.790 Euro (08/2005) |
| Bemerkungen: Bereifung: 130/70 HR 18 - 180/60 HR 16 (Bridgestone G 709/704). Ich will mal hier die Ausstattung dieses Ultracruisers nicht im Einzelnen aufzählen. Nur soviel: die Gold Wing hat sogar einen Rückwärtsgang. Ein paar Ausstattungsfeatures fehlen aber immer noch: Geschirrspüler, Kühlschrank, Stahlklappdach und ein drittes Rad... ok, sie ist ein echtes Motorrad. Nur eben etwas... luxuriöser als andere. Link: honda.de |