Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Honda CBR 1100 XX SC 35 - 1999 (Serie)
| Motorart | R 4/Wasser |
| Hubraum | 1137 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat SLS |
| PS - UMin | 150 PS (110 kW) - 9500/Min |
| Nm - UMin | 115 Nm - 7300/Min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in Motorrad 02/1999 | |
| Gewicht vollgetankt | 257 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,0 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 8,3 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | 281 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch | 5,1 - 7,5 L/NB |
| Grundpreis | 22.250 DM (1999) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17. Als die CBR 1100 XX 1996 vorgestellt wurde, hatte sie noch Vergaser und eine ungedrosselte Höchstleistung von 164 PS. In Deutschland war sie nur mit 98 PS für 21.820 DM lieferbar. Aber auch offen hatte die 1100 XX keine 164 PS, sondern gut 150. Natürlich war und ist das absolut ausreichend, um große Entfernungen blitzschnell zurückzulegen. Die XX war schon immer eine gute Mischung aus Sportler und Tourer. 1999 wurde eine Einspritzung mit G-Kat und Sekundärluftsystem angeboten. Die Spitzenleistung sank auf 150 PS. 2001 erhöhte Honda die Leistung dann nominell auf 152 PS. Link: honda.de |