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Honda CBR1000RR Fireblade SC59 - Top Test 2008 (Serie)
| Motorart/Kühlung | R 4/Wasser |
| Hubraum | 1000 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 178 PS (131 kW) - 12000/min |
| Nm - UMin | 112 Nm - 8500/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Top-Test in Motorrad 05/2008 | |
| Gewicht vollgetankt | 200 kg (v/h 52/48) |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,3 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 4,7 s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 7,5 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | 3,5 s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 6,4 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | 2,9 s |
| 140 - 180 km/h | 2,7 s |
| Vmax solo | (293) km/h |
| 100 - 0 km/h | 39,6 m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | 5,1 L/SB |
| Grundpreis zzgl. NK | 13.760 Euro (02/2008) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Bridgestone BT 015 F) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 180 PS bei 12100/min, 117 Nm bei 10000/min. Reichweite der Gänge: 145/187/221/249/273/292 km/h. Mit dem Modelljahr 2008 löst die SC59 die SC57 ab, die seit 2004 gebaut wurde. Zusätzlich zu den Anmerkungen beim PS-Test (siehe den anderen Test auf dieser Webseite) noch ein paar Details zur neuen Fireblade: - Die Blade wiegt tatsächlich 199 kg leer (vollgetankt). Allerdings führte Motorrad die Testfahrten mit Bedienungsanleitung und Soziussitz-Abdeckung an Bord durch, was das Gewicht letztlich auf 200 kg "hochtrieb". - Der elektronische Lenkungsdämpfer HESD spricht noch feiner an als bei der Vorgängerin SC57. Er arbeitet geschwindigkeitsabhängig. Das bedeutet, er lässt bei sehr hohen Geschwindigkeiten keine großen Lenkeinschläge mehr zu und stört gleichzeitig nicht die Handlichkeit im Stadtbetrieb. - Die Sekundärübersetzung der SC59 ist dieselbe wie die der SC57, nur die Primärübersetzung ist kürzer geworden. Da die neue Blade erst bei 13400/min abriegelt (bei der alten, Bj. 2006/2007, war bei 12200/min Schluss), stieg die Höchstgeschwindigkeit von 287 auf jetzt 293 km/h. Die Übersetzung reicht zwar rechnerisch nur bis 292 km/h, aber bei dieser hohen Geschwindigkeit vergrößert sich, bedingt durch die Fliehkräfte, der Reifendurchmesser etwas, was die Übersetzung um einen Stundenkilometer verlängern soll. - Das Fahrwerk kann mit dem Bordwerkzeug verstellt werden. - Leider gibt es aus Gewichtsgründen serienmäßig keine Hinterradabdeckung. Daher werden der Fahrer und das Honda-Heck bei schlechtem Wetter stark durch aufgewirbelten Straßenschmutz in Mitleidenschaft gezogen. - Der Soziusplatz ist ein (schlechter) Witz, der Windschutz auch. Die Ölkontrolle erfolgt mit einem umständlich zu bedienenden Peilstab. - An alle Auspuff-Fetischisten: Ist klar, Ihr werdet sowieso wieder ein Zubehörteil an Eure Blade schrauben, das aussieht wie ein zurechtgeschnittenes Abflussrohr vom Baumarkt. Hauptsache prollig laut. Alle anderen, die die originale Underslung-Exhaust-Anlage dranlassen, kann ich nur beglückwünschen. Die Honda-Ingenieure haben sehr viel Zeit im Windkanal verbracht, um den Auspuff hinsichtlich Aerodynamik und Gewichtsverteilung zu optimieren. Ein Nachrüst-Abflussrohr mag zwar in manchen Augen "cooler" rüberkommen, aber es verschlechtert die Aerodynamik und die Gewichtsverteilung der Blade. Profis lassen den Original-Auspuff dran. Fahrwerksabstimmung der Fireblade SC59 im Top-Test: Gabel: Federbasis - Standard (6 Umdrehungen); Zugstufe 2,75 Umdrehungen geöffnet; Druckstufe 2,5 Umdrehungen geöffnet. Federbein: Federbasis Stufe 4; Zugstufe 1 Umdrehung geöffnet; Druckstufe 4 Umdrehungen geöffnet. In der Motorrad 05/2008 findet sich auch ein Vergleichstest zwischen Honda Fireblade, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R 1000 und Yamaha YZF-R1. Austragungsort: Die Rennstrecke von Almeria. Die Rundenzeiten von Rennstrecken-As Jürgen Fuchs (in Minuten): Honda Fireblade 1.43,80 - Kawasaki ZX-10R 1.43,04 - Suzuki GSX-R 1000 1.43,66 - Yamaha YZF-R1 1.43,98 Fahrwerksabstimmung der Fireblade SC59 im Rennstrecken-Test: Gabel: Vorspannung 8,75 Umdrehungen; Zugstufe 2,25 Umdrehungen geöffnet; Druckstufe 2 Umdrehungen geöffnet. Federbein: Vorspannung Standard; Zugstufe 2 Umdrehungen geöffnet; Druckstufe 3 Umdrehungen geöffnet. (Daten Stand 02/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: honda.de |