Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Honda CBR 1000 RR Fireblade - 2006 (Serie)
| Motorart | R 4/Wasser |
| Hubraum | 998 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat SLS/Euro 3 |
| PS - UMin | 172 PS (126 kW) - 11250/min |
| Nm - UMin | 115 Nm - 10000/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in MO Test Sonderheft 2006 | |
| Gewicht vollgetankt | 204,5 kg (51,3% vorn) |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 2,7 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 7,7 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | 284 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch | 6,6 L/SB |
| Grundpreis zzgl. NK | 13.190 Euro (05/2006) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Bridgestone BT-015) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 168 PS bei 11300/min, 112 Nm bei 9000/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Die 2005er Blade stand etwas in der Kritik. Sie war für einen Spitzensportler zu schwer und angesichts der starken Konkurrenz in der Gestalt von ZX-10 R, GSX-R 1000 und YZF-R1 wirkte sie ein relativ (!) zahm und unhandlich. Die 2006er Fireblade zeigt ein radikalisiertes Design, ist ca. 6 kg leichter geworden und wirkt viel handlicher als die Vorgängerin. Die Schwinge wurde um 5mm gekürzt, der Nachlaufwinkel ist ein Viertelgrad niedriger und der Radstand kürzer als bei 2004/05er Blade. Der Motor ist höher verdichtet, Ein- und Auslasskanäle wurden weiter optimiert und die Drehzahlgrenze auf 12200/min angehoben. Dazu wurde die Sekundärübersetzung gekürzt. Auch die CBR 1000 RR ist ganz Honda. Der Motor setzt seine Leistung gut kontrollierbar frei, das Fahrwerk wirkt stets stabil und es gibt einen elektronischen Lenkungsdämpfer. Dazu gesellen sich eine realtiv bequeme Sitzposition, Hammerbremsen, voll einstellbare Federelemente und eine Super-Verarbeitung. Auf Wunsch gibt es sogar eine höhere Tourenscheibe. (Daten Stand 05/2006. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: honda.de |