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Honda CB 1300 S ABS - 2010 (Big Bike)

Honda CB 1300 S ABS

Motorart/Kühlung R 4 / Wasser
Hubraum 1284 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung / G-Kat / Euro 3
PS - UMin 116 PS (85 kW) - 7000/min
Nm - UMin 117 Nm - 6000/min
Gänge/Antrieb 5 / Kette
Test in PS 07/2010
Gewicht vollgetankt 271 kg (v/h 49,4/50,6)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,3 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h 6,5 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 13,0 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
50 - 100 km/h 4,8 s
50 - 150 km/h 10,2 s
100 - 150 km/h 5,3 s
Vmax solo (Werk) (230) km/h
100 - 0 km/h - m
Testverbrauch 100 km 6,7 L/NB
Preis Testmaschine zzgl. NK 12.490 Euro (06/2010)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Dunlop D 220 K)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 117 PS bei 7700/min, 117 Nm bei 5900/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Es gibt sie noch! Man kann das nicht laut genug sagen. Die Honda CB 1300 (S) ist eins der meistunterschätzten Motorräder. Denn sie sitzt ein bisschen zwischen allen Stühlen.

Den Nostalgikern ist sie zu modern - Einspritzung, kein konsequent nostalgisches Design, ABS, leiser Motorlauf... den Sportlern ist sie zu schwer und ihnen fehlt eine beeindruckende (theoretische) Höchstgeschwindigkeit, mit der sie am Treff punkten können... den Tourern bietet sie zuwenig Stauraum, keine Vollverkleidung, keinen Ohrensessel-Sitz und kein Kardan... und den Alltagsfahrern ist sie zu teuer und zu stark.

Doch bleibt dabei unberücksichtigt, dass die CB 1300 von allem ein bisschen kann, und damit ist sie quasi auf einer Linie mit einer BMW R 1200 GS. Die Zeitschrift Motorrad krönte die Honda CB 1300 S kürzlich sogar zur Alpenkönigin. Wer also ein Motorrad fürs Leben sucht, der sollte sich die CB 1300 S ruhig einmal anschauen. Es gibt sie auch in Schwarz, falls einem das klassische Rot/Weiß nicht gefallen sollte.

(Daten Stand 06/2010. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: honda.de