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Honda CB 1300 Naked ABS - 2008 (Serie)

Honda CB 1300 Naked ABS

Motorart/Kühlung R 4/Wasser
Hubraum 1284 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/U-Kat SLS/Euro 3
PS - UMin 116 PS (85 kW) - 7000/min
Nm - UMin 117 Nm - 6000/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in Motorrad 13/2008
Gewicht vollgetankt 262 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,4 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 5,8 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 13,2 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 3,8 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 8,0 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 4,2 s
140 - 180 km/h 4,9 s
Vmax solo (Werk) (230) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Testverbrauch Landstraße 4,8 L/NB
Preis Testmotorrad zzgl. NK 10.990 Euro (06/2008)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Dunlop D220 ST K)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 121 PS bei 7700/min, 123 Nm bei 5900/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Sie fristet ein Schattendasein im Honda-Programm, die CB 1300 Naked. Dabei ist sie eine der letzten Verfechterinnen des "echten" Motorrads. Ein wassergekühlter Vierzylinder mit dem Hubraum eines Kleinwagens, ein klassisch-schönes Design, ein großer Kreisrund-Scheinwerfer und reichlich Platz für zwei Passagiere. Wer einmal solch ein Naked Big Bike bewegt hat, der wird verstehen, dass die Feng Shui in Reinkultur ist. Mancher steigt erholter vom Bock, als er ihn bestiegen hat.

Mittlerweile liegen V 2 und R 3 im Nakedbike-Bau im Trend, doch nur ein großer R 4 kann so seidenweich und gleichzeitig kräftig durchs Drehzahlband huschen. Erstaunlich dabei, dass die Honda CB 1300 im unteren Drehzahlbereich eher durchzugsschwach wirkt. Das liegt aber daran, dass sie ab 5000/min einen zweiten Wind bekommt. Dazu ist der sechste Gang als Overdrive ausgelegt, was etwas auf die Durchzugswerte drückt. Von 60 auf 100 km/h drückt die 262 kg schwere Honda CB 1300 trotzdem besser als die legendäre Ducati 998S (214 kg). Und im vierten Gang muss man bei Vollgas aus niedrigen Drehzahlen aufpassen, dass man draufbleibt.

Das Fahrwerk der Honda CB 1300 ist das beste seiner Klasse und Dank ABS kann man auch in brenzligen Situationen den Bremshebel voll durchziehen ohne engere Bekanntschaft mit dem Asphalt zu schließen.

Verarbeitung und Zuverlässigkeit sind Honda-typisch perfekt, allerdings fallen Details wie Schweißnähte etwas grober aus. In der 2008er Lackierung sieht die Naked-Version der CB 1300 sehr klassisch aus, es schwingt eine Menge Achziger-Flair mit. Nur die kurzen Serviceintervalle (alle 6.000 km) trüben etwas das stimmige Gesamtbild dieses Bikes.

Wem die 116 PS der Serie nicht reichen, der kann bei LKM aus Bonn den Motor feinbearbeiten lassen. Als Ergebnis kommen TÜV-konforme 133 PS heraus, mit Akrapovic-Anlage sogar echte 140 PS.

(Daten Stand 06/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: honda.de