Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Honda CBR 1000 RR Fireblade - 2004 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 998 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat E2 |
| PS - UMin | 171 PS - 11250/Min |
| Nm - UMin | 115 Nm - 8500/Min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in Motorrad 15/2004 | |
| Gewicht vollgetankt | 211 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 4,7 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 7,6 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax solo | 287 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | - L/SB |
| Grundpreis | 12.990 Euro (07/2004) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17. In der Beschleunigung kann die CBR 1000 RR mit dem Klassenprimus, der ZX-10R von Kawasaki, voll mithalten. Dafür ist sie weniger extremsportlich als die Kawa, gibt sich leicht zu beherrschen und verfügt über einen Lenkungsdämpfer. Sie ist auf der Rennstrecke nicht ganz so schnell wie die ZX-10R oder die GSX 1000 R, aber angenehmer zu fahren. Alleine die harten Lastwechselschläge beim Gasgeben passen nicht so recht ins harmonische Gesamtbild. Link: honda.de |