Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Honda CB 500 S - 1998 (Serie)
| Motorart | R 2 |
| Hubraum | 499 ccm |
| Gemischaufbereitung | Vergaser/E1 |
| PS - UMin | 57 PS - 9500/Min |
| Nm - UMin | 46 Nm - 8000/Min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in Motorrad 11/1998 | |
| Gewicht vollgetankt | 193 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 5,1 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax solo | 182 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | 5,2 L/NB |
| Grundpreis | 5.090 Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 110/80 H 17 - 130/80 H 17. Der Preis ist von 2003. Hondas CB 500 war jahrelang unverändert geblieben. Änderungen waren auch nicht nötig, denn die CB 500 ist ein super Alltagsmotorrad, das sich auch für sportliche Fahrweise und sogar für Touren eignet. Da sie sehr oft als Fahrschulmaschine benutzt wurde, wird sie von den meisten Bikern leider unterschätzt. Machinen, mit denen auch Anfänger gut zurechtkommen, müssen keine schlechten Maschinen sein. Die CB 500 gab es auch mit 34 PS. Sie wurde Anfang 2004 von der CBF 500 abgelöst. In der CBF 500 arbeitet übrigens ein nur gering modifiziertes und abgasgereinigtes CB 500 - Aggregat. Link: honda.de |