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Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 ABS - Tourentest 2010 (Tourer)

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690

Motorart/Kühlung V 2 (45 Grad) / Wasser
Hubraum 1690 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung / G-Kat / Euro 3
PS - UMin 84 PS (62 kW) - 5010/min
Nm - UMin 136 Nm - 3500/min
Gänge/Antrieb 6 / Zahnriemen
Test in Motorrad 19/2010
Leergewicht vollgetankt 407 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 6,3 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 13,2 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 9,8 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 20,9 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 11,1 s
140 - 180 km/h - s
Vmax (Werk) (170) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch Landstraße 5,6 L/SB
Preis Testmaschine zzgl. NK 27.995 Euro (08/2010)

Bemerkungen:
Bereifung: 130/80 B 17 - 180/65 HB 16 (Dunlop D408)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 80 PS bei 5200/min, 124 Nm bei 3700/min

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Zuladung effektiv 210 kg. Tankinhalt 23 Liter.

Man wird die Vorurteile gegen Harley-Davidson wohl nie ganz ausräumen können. Harley-Fahrern ist das Urteil anderer Menschen aber in der Regel egal.

Die Electra Glide Ultra Limited bietet zwei unvergleichlich komfortable Sitze, Seitenkoffer, ein riesiges Topcase, ein fast perfektes Windschild, ABS und einen absolut authentisch klingenden, 1690 ccm großen V2. Wer will kann die Glide noch mit einer Hifianlage aufrüsten, ansonsten ist sie fürs Touren perfekt ausgestattet.

Auch in 30 Jahren wird man mit einem solchen Stahldampfer die Straßen stilsicher kreuzen können. Der Wertverlust einer solchen Maschine ist nicht der Rede wert und man ist garantiert die Show auf der Straße. Wobei man so etwas mögen muss. Mit einem solchen Motorrad kann man nicht unauffällig unterwegs sein.

Harleys sind mittlerweile, man muss es ja leider immer wieder betonen, sehr gut verarbeitet. Natürlich ist eine über 400 kg schwere E-Glide kein Rennfahrzeug. Doch zeigen die gemessenen Beschleunigungswerte, dass man bei Bedarf an der Ampel recht schnell in die Gänge kommt. Was vor allem zählt ist das unvergleichliche Cruiser-Gefühl, das sich auf einer E-Glide schon auf den ersten Metern einstellt. Hier ist der König der Straße unterwegs, und Könige müssen nicht hasten.

Bremsen kann die E-Glide dank Brembo-Ware erstaunlich gut, wobei der Handhebel ganz klassisch nur vorne wirkt, die Fußbremse nur hinten. ABS ist mittlerweile Serie.

Die Seitenkoffer der E-Glide fassen jeweils 27 Liter, was nur für sehr flache Jethelme reicht. Das serienmäßige Topcase aber kann mit 63 Litern sogar 2 Liter mehr als das Topcase einer Gold Wing bunkern. Es passen mithin 2 Integralhelme problemlos hinein. Zudem gibt es auf dem Topcase noch eine Gepäckbrücke, auf der man eine Gepäckrolle verstauen kann. Ganz zu schweigen von den Staufächern im Beinschild. Hinsichtlich des Stauraums kann kein anderes Serienmotorrad der Harley Electra Glide Classic/Ultra das Wasser reichen.

(Daten Stand 08/2010. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: harley-davidson.de