9ii.de / einszweidrei.de Motorrad-Tests
Ducati Hypermotard 1100 S - 2008 (Serie)
| Motorart/Kühlung | V 2/Luft |
| Hubraum | 1079 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 90 PS (62 kW) - 7750/min |
| Nm - UMin | 103 Nm - 4750/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in PS 03/2008 | |
| Gewicht vollgetankt | 196 kg (v/h 47,1/52,9) |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,6 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | 7,6 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 18,5 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | - s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo (Werk) | (215) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Testverbrauch | 8,1 L/SB |
| Preis Testmotorrad zzgl. NK | 13.245 Euro (2008) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Pirelli Diablo Corsa III) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 88 PS bei 7600/min, 99 Nm bei 4900/min. Begrenzer bei 8700/min. Reichweite der Gänge: 79/110/144/176/203/(227) km/h. Die Ducati Hypermortard hat schon ein paar Design-Preise gewonnen (u.a. "Best of Show" in Mailand). Es scheint, als hätte der in der Vergangenheit vielgescholtene Ducati-Designer Pierre Terblanche einen echten Treffer gelandet. Fahren kann die Hypermotard auch. Allerdings nicht ganz so gut, wie sie aussieht. Das liegt nicht am Motor, der ist ein Gedicht. Er drückt ab 2000/min kräftig gegen die Kette, verfügt über ein pralles Drehmoment und dreht lustig bei 8700/min in den Begrenzer. Doch das Lenkverhalten wirkt über-agil, das Vorderrad neigt ab einer bestimmten Schräglage zum Einklappen. Dazu liegt der Lenker sehr tief, was für eine Supermoto gewöhnungsbedürftig ist. Das Federbein (bei der S von Öhlins) ist sehr hart abgestimmt, dafür bietet die Federung vorne und hinten reichlich Reserven auch für schlechte Straßen. Die Ducati Hypermotard hat nicht soviel Federweg wie eine "echte" Supermoto, deswegen fällt die Schräglagenfreiheit vergleichsweise geringer aus. Die Gabel wirkt überdämpft. PS meint, wenn man die Front betont hoch und das Heck betont tief einstellt, dann bessere sich das Fahrverhalten. Dafür bietet die Hypermotard - o Wunder! - einen richtig guten Soziussitz. Die Verarbeitung des Bikes ist auch gut, nur das Licht aus dem Design-Scheinwerfer könnte heller sein. Die Bremsen sind Referenzklasse. (Daten Stand 02/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: ducati.de |