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Ducati 998 S Biposto - 2002 (Serie)

 

Motorart V 2/Wasser
Hubraum 997 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/Euro 2
PS - UMin 136 PS (100 kW) - 10000/min
Nm - UMin 101 Nm - 8000/min
Gänge/Antrieb 6/Kette
Test in Motorrad spezial 01/2003
Gewicht vollgetankt 214 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,1 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 4,8 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 8,6 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 4,2 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 8,4 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 4,2 s
140 - 180 km/h 4,2 s
Vmax solo (gemessen) 275 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I - s/- km/h
Handlingparcours II - s/- km/h
Kreisbahn 46 m - s/- km/h
Verbrauch Landstraße 4,9 L/SB
Grundpreis inkl. NK 20.100 Euro (2002)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Pirelli Dragon Corsa MTR 21/22).

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 137 PS bei 10100/min, 104 Nm bei 8100/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Rundenzeit auf der Rennstrecke von Calafat, Spanien: 1.33,5 min. Die Zeit wurde auf Michelin Pilot Race 2 ermittelt (hinten 180/55 ZR 17).

Die Durchzugswerte der 998 S sind bemerkenswert (gemessen an ihrer Zeit). Egal, ob man von 60 auf 100, von 100 auf 140 oder von 140 auf 180 km/h beschleunigt, man erledigt dies jedesmal in exakt 4,2 Sekunden. In unteren Drehzahlen, also unterhalb 3000/min, lutscht der V2 aber nur lustlos an der Kette. Das Fahrwerk gibt sich zwar etwas störrisch, ist aber 100%ig stabil. Auch und gerade auf der Rennstrecke.

Worin unterscheidet sich eine 998 S (Grundpreis 19.900 Euro plus 200 Nebenkosten) von einer normalen 998 (15.800 Euro + NK)? Es gibt ein paar gravierende Unterschiede.
Während die 998 einen nur 124 PS leistenden Testaretta-Motor hat, besitzt die 998 S den Motor der 996 R. Er hat Nockenwellen mit schärferen Steuerzeiten, weniger Schwungmasse, Pleuel aus Titan, ein Motorgehäuse aus Sandguss, eine modifizierte Motronik und einen von 45 mm auf 50 mm vergrößerten Krümmerquerschnitt. Die Bremse der 998 S verzögert mit vier Belägen pro Scheibe (die dünner ausfallen) - mithin bremst die 998 S viel besser als die 998. Sie wiegt (in der Biposto-Version) zudem vier kg weniger. Die feine Federung, Dämpfung und der Lenkungsdämpfer stammt in beiden Fällen von Öhlins.

Übrigens benutzte Trinity in der Highway-Szene von 'Matrix II (Reloaded)' eine dunkelgrüne Ducati 998 Biposto als Fluchtfahrzeug. Anfang 2004 bot Ducati eine letzte Serie der 998 an: Als dunkelgrüne 'Matrix-Edition' (998 Biposto mit 124 PS), als rote 998 S "Final Edition" (Biposto mit 136 PS, rechtes Bild) und als rote 998 R mit 139 PS (30.000 Euro + NK).

(Stand Daten 2002, alle Angaben ohne Gewähr)

Link: ducati.de