Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Ducati 1000 DS Multistrada - 2005 (Serie)
| Motorart | V 2/Luft-Öl |
| Hubraum | 992 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/U-Kat/Euro 2 |
| PS - UMin | 92 PS (68 kW) - 8000/min |
| Nm - UMin | 99 Nm - 5000/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in MO Test Sonderheft 2005 | |
| Gewicht vollgetankt | 220,5 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,5 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 9,3 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | 216 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch | 6,3 L/SB |
| Grundpreis zzgl. NK | 11.295 Euro (2005) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Pirelli Scorpion Sync). Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 90 PS bei 7800/min, 90 Nm bei 5800/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Sachlich ist der Multistrada nichts vorzuwerfen. Nur das seltsam wirkende Styling von Pierre Terblanche wird von den meisten potentiellen Kunden abgelehnt. Vielleicht sollte sich Ducati mal überlegen, was ihnen wichtiger ist... designtechnische Avantgarde die keiner versteht oder glückliche Neukunden? Link: ducati.de |