Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder

Buell Ulysses XB12X - 2006 (Serie)



Motorart V 2/Luft
Hubraum 1203 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/kein Kat/Euro 2
PS - UMin 101 PS (75 kW) - 6600/min
Nm - UMin 110 Nm - 6000/min
Gänge/Antrieb 6/Zahnriemen
Test in MO Test Sonderheft 2006
Gewicht vollgetankt 225 kg (49,8% vorn)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,5 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 10,4 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo 204 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch 5,9 L/SB
Grundpreis zzgl. NK 11.499 Euro (05/2006)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Dunlop D 616)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 99 PS bei 6600/min, 110 Nm bei 6100/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Die Ulysses bietet eine recht radikale Alternative zu den großen Reiseenduros. Der Motor zieht ab Leerlauf kräftig durch und kennt bis 6500/min keine Einbrüche. Danach wird direkt abgeriegelt. Der Verbrauch pendelt je nach Fahrweise zwischen 5 und 6 Litern Super.

Das Fahrverhalten ist bestimmt von der sehr hohen Sitzposition mit sehr kurzem Radstand. Die Ulysses will in Kurven reingedrückt werden und stellt sich beim Bremsen stark auf. Trotzdem bleibt die Maschine auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil. Die Federung gibt sich ausgewogen. Fahrer und Sozia haben gut Platz, wegen der 890 mm Sitzhöhe sollte man mindestens 1,80 m groß sein um die Füße bequem auf den Boden zu bekommen.

Ein Hauptständer ist nicht zu bekommen, einstellbare Federelemente sind Serie. Der Zahnriemenantrieb ist wartungsarm, die Verarbeitung sehr gut. Inspektionen alle 8.000 km.

(Daten Stand 05/2006. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: buell.de