Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
BMW R 850 R - 2004 (Serie)
| Motorart | B 2 |
| Hubraum | 848 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat E2 |
| PS - UMin | 70 PS - 7000/Min |
| Nm - UMin | 77 Nm - 5500/Min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kardan |
| Test in Motorrad 17/2003 | |
| Gewicht vollgetankt | 252 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 4,5 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax solo | 187 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | 5,0 L/SB |
| Grundpreis | 10.162 Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 170/60 ZR 17. Es mag sich so mancher fragen, wozu es noch die 850 R gibt, wenn die 1150 R alles besser kann, dabei nur 4 Kilo mehr wiegt und nur 450 Euro mehr kostet? Weil die Behörden nun mal auf die 850er stehen (vor allem die ''Rennleitung''...). Die kaufen gerne die billigste Boxer-BMW. Und das ist nun mal die R 850 R. An sich ein gutes Motorrad, aber wie gesagt, die R 1150 R... Link: bmw-motorrad.de |