
| Motorart | B 2/Luft-/Öl |
| Hubraum | 1170 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 110 PS (81 kW) - 7500/min |
| Nm - UMin | 115 Nm - 6000/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kardan |
| Test in Motorrad 08/2006 | |
| Gewicht vollgetankt | 241 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,7 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 6,0 s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 11,8 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | 4,9 s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 9,7 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | 4,8 s |
| 140 - 180 km/h | 6,3 s |
| Vmax solo (Werk) | (230) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn 46 m | - |
| Verbrauch Landstraße | 4,9 L/SP |
| Grundpreis zzgl. NK | 12.700 Euro (03/2006) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Metzeler Roadtec Z6). Leistungsmessung auf dem Motorrad Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 112 PS bei 7700/min, 113 Nm bei 6200/min. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Die 15.403 Euro teure Testmaschine (+ 262 Euro NK) hatte ESA, Teilintegral-ABS, einen verchromten Auspuff, Heizgriffe (warum gibt es die eigentlich nicht serienmäßig, die werden eh von jedem BMWfahrer mit bestellt), Gepäckbrücke und Hauptständer an Bord. (Stand: 05/2006) Link: bmw-motorrad.de |