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BMW R 1200 GS ABS - 2008 (Serie)

BMW R 1200 GS ABS
Motorart/Kühlung B 2/Wasser
Hubraum 1170 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat/Euro 3
PS - UMin 105 PS (77 kW) - 7000/min
Nm - UMin 115 Nm - 5750/min
Gänge/Antrieb 6/Kardan
Test in PS 03/2008
Gewicht vollgetankt 244 kg (v/h 50,0/50,0)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,6 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h 6,7 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 16,8 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h - s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo (Werk) (213) km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Testverbrauch 7,9 L/SB
Preis Testmotorrad zzgl. NK 15.980 Euro (2008)

Bemerkungen:
Bereifung: 110/80 H 19 - 150/70 H 17 (Bridgestone Battlewing 501/502)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 110 PS bei 7800/min, 116 Nm bei 7800/min. Begrenzer bei 8000/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Durchzug letzter Gang: 50-100 km/h = 5,0 s, 100-150 km/h = 5,2 s.

Das Testmotorrad hatte ein abschaltbares ABS (1.080 Euro), ESA-Fahrwerk (680 Euro), ASC Traktionskontrolle (285 Euro), Bordcomputer (145 Euro), RDC (205 Euro), Koffersystem (715 Euro), Handprotektoren (75 Euro), Heizgriffe (195 Euro) und einen verchromten Auspuff (100 Euro).

Als eierlegende Wollmilchsau muss sich die GS auch einen Sportvergleich gefallen lassen. Und da hat sie in der Zeitschrift PS gegen die Ducati Hypermortard 1100 S und die KTM 990 Supermoto verloren. Der Test wurde mit abmontiertem Kofferset gefahren. Zwei Gründe gibt es für den letzten Platz: Der Motor entwickelt seine Kraft erst jenseits von 5000 Touren. Und sie ist für ernsthaft sportliche Betätigung einfach zu groß und zu schwer.

(Daten Stand 02/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: bmw-motorrad.de