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BMW R 1200 GS ABS - 2008 (Serie)



Motorart/Kühlung B 2/Luft-Öl
Hubraum 1170 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat/Euro 3
PS - UMin 105 PS (77,0 kW) - 7000/min
Nm - UMin 115 Nm - 5750/min
Gänge/Antrieb 6/Kardan
Test in Motorrad 10/2008
Gewicht vollgetankt 244 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,6 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 5,9 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 16,0 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 4,0 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 8,1 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 4,1 s
140 - 180 km/h 4,8 s
Vmax solo (213) km/h
100 - 0 km/h 40,0 m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch Landstraße/130 km/h 5,8/- L/SB
Preis Testmotorrad zzgl. NK 15.625 Euro (04/2008)

Bemerkungen:
Bereifung: 110/80-19 - 150/70 R 17 (Bridgestone Battle Wing BW 501)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 110 PS bei 7800/min, 118 Nm bei 5600/min.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Seit Jahren schon ist die BMW R 1200 GS auf den ersten Platz der Neuzulassungen in Deutschland abonniert - gewissermaßen kein Platzhirsch, sondern eine Platzkuh. Der Erfolg kommt nicht von ungefähr. Die GS ist gut verarbeitet, man sitzt sehr bequem und gut windgeschützt auf ihr, das Fahrwerk gibt sich handlich und gut gefedert. GS-Fahrer sind oft Ganzjahresfahrer, man nimmt das Gerät zudem gerne für Fernreisen in die entlegensten Gebiete dieser Erde.

Ein paar Nachteile gibt es dennoch zu vermelden. Die Testmaschine wog mit Seitenkoffern (12 kg) 256 kg vollgetankt. Damit schmilzt die erlaubte Zuladung auf schmale 184 kg (452 kg - 256 kg). Im Gelände wirkt die Telelever-Front beim Lenken unexakt und gewöhnungsbedürftig. Die R 1200 GS gibt sich beim Fahren zwar enorm handlich und leichtfüßig, aber das hohe Gewicht und der hohe Schwerpunkt machen sich bei Langsamfahrt und beim Rangieren bemerkbar.

Und die GS ist teuer. Ohne Extras kostet sie schon 12.500 Euro plus Nebenkosten. Die Testmaschine hatte das "Safety und Touring" Paket an Bord (2.520 Euro), dazu Koffer (570 Euro) und Gleichschließzylinder (35 Euro). Dafür ist der Wiederverkaufswert gut und die Inspektionsintervalle mit 10.000 km vergleichsweise lang.

Sehr ausgefeilt zeigen sich die Fahrsicherheits-Systeme der Boxer-GS. Neben dem ausgezeichneten ABS gibt es auf Wunsch auch TCS, also eine Traktionskontrolle. Diese lässt sich zweistufig in Gelände und Straße umschalten und hilft besonders Neulingen im Gelände sehr. ABS und TCS lassen sich bei (Nicht-)Bedarf auch abschalten.

(Daten Stand 04/2008. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: bmw-motorrad.de