Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
BMW R 1200 GS - 2004 (Serie)
| Motorart | B 2 |
| Hubraum | 1170 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat E2 |
| PS - UMin | 98 PS - 7000/Min |
| Nm - UMin | 115 Nm - 5500/Min |
| Gänge/Schaltung | 6/Kardan |
| Test in Motorrad 16/2004 | |
| Gewicht vollgetankt | 242 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,9 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 7,0 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax solo | 205 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch Landstraße | 4,7 L/SB |
| Testmaschinenpreis | 13.425 Euro (07/2004) |
| Bemerkungen: Bereifung: 110/80 H 19 TL - 150/70 H 17 TL (Metzeler Tourance). Für 2004 hat BMW die große GS komplett überarbeitet. Dank eines erhöhten Hubs hat der Motor 50 ccm mehr und dreht wegen einer neuen Motronic leichter hoch. Die R 1200 GS hat einen längeren Radstand, dickere Telelever-Standrohre und einen verstärkten Rahmen. Sie wiegt weniger als die R 1150 GS, tank und Lenker sind schmaler und die Fußrasten sitzen tiefer. Die eierlegende Wollmilchsau ist also noch perfekter als zuvor. Zunächst wird die GS nur mit ABS, Trägersystem und Handprotektoren ausgeliefert. Später soll sie auch ohne diese Extras für 11.500 Euro erhältlich sein. Die Testmaschine hatte überdies noch Heizgriffe und das Kofferset an Bord. Link: bmw-motorrad.de |