Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
BMW R 1100 S - Top Test 2003 (Serie)
| Motorart | R 2 |
| Hubraum | 1085 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat E2 |
| PS - UMin | 98 PS - 7500/Min |
| Nm - UMin | 97 Nm - 5800/Min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kardan |
| Top-Test in Motorrad 23/2004 | |
| Gewicht vollgetankt | 243 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,7 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 6,5 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 15,3 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax solo | 226 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 39,8 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Handlingparcours I | 21,2 s - 101,4 km/h |
| Handlingparcours II | 28,3 s - 55,1 km/h |
| Kreisbahn 46 m | 11,1 s - 51 km/h |
| Verbrauch Landstraße | 4,4 L/SB |
| Testmaschinenpreis | 13.189 Euro (10/2003) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 170/60 ZR 17 (Bridgestone BT 010). Auch die sportlichste BMW ist ein sehr praktisches Motorrad. ABS, Heizgriffe, G-Kat und das gute Platzangebot für Fahrer und Sozius paaren sich mit einer gelungenen Fahrwerksabstimmung und einem durchzugskräftigen Motor. Sie ist nicht das schnellste Motorrad, aber ein wirklich gutes. Etwas hoch ist der Ölverbrauch mit 0,5 Litern auf 1000 km. Ach ja, und asozial teuer ist sie. Link: bmw-motorrad.de |