Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
BMW R 1150 R - 2005 (Serie)
| Motorart | B 2/Wasser |
| Hubraum | 1130 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 2 |
| PS - UMin | 85 PS (62,5 kW) - 6750/min |
| Nm - UMin | 98 Nm - 5250/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kardan |
| Test in MO Test Sonderheft 2005 | |
| Gewicht vollgetankt | 245 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 4,0 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 9,5 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | 197 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch | 5,8 L/SB |
| Grundpreis zzgl. NK | 10.450 Euro (2005) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 170/60 ZR 17 (Bridgestone BT 56). Leistungsmessung auf dem PS Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 88 PS bei 6800/min, 117 Nm bei 4600/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Die Testmaschine hatte _kein_ ABS (1050 Euro), aber Heizgriffe (185 Euro). Der Motor zieht gut durch und brummt sein Boxerlied, über 5000/min dreht er aber nur ungern. Das Fahrwerk (Telelever vorne) ist stabil und sicher, es sei denn, man gibt auf welligem Belag stark Gas, dann trampelt das Hinterrad. Die Lenkung wirkt um die Mittellage etwas teigig. Die Platzverhältnisse auf der BMW R 1150 R und ihre gute Federung machen sie absolut langstreckentauglich. Viele warten ja auf die Präsentation des 1200er Motors in der Basis-R. Das sollte man sich aber gründlich überlegen, denn der 1200er ist zwar stärker, aber der 1150er zieht klar besser aus dem Drehzahlkeller durch. Wer also lieber reist statt rast, ist mit dem 1150er gut, wenn nicht sogar besser bedient. Link: bmw-motorrad.de |